keso:自行车的记忆,希望有品位的人不开车多骑自行车

下午参加了米家·骑记电助力折叠自行车的发布会,勾起我对自行车的一些记忆。

2012年9月29日摄于台湾大学校园

2012年9月29日摄于台湾大学校园

我小时候,自行车跟手表、缝纫机一起,算大件。那时候国内自行车三大品牌是凤凰、永久和飞鸽。家里惟一一辆自行车,是青岛本地产的金鹿,这是一种28英寸的载重自行车,俗称「大金鹿」。一辆大金鹿120元,相当于一般家庭几个月的收入。

我家的自行车是我妈妈每天骑着上下班,有段时间我迷上了骑车,就每天在她下班的时候跑到楼下去堵截,为了能在天黑之前骑几圈。年少的我特别享受风从耳边吹过的感觉,像在飞。

尽管我痴迷骑自行车,但却始终都没有一辆自己的自行车,直到大学毕业。大学毕业后,我从山东来到北京,终于拥有了我的第一辆自行车,一辆凤凰26英寸自行车。不过那辆车没骑几天,就丢了。

后来买了丢,丢了买,又陆续有过很多辆自行车。有朋友建议我,别买新车了,去修车铺花几十块钱买辆脏车,就当把自己丢的那辆车给买回来了。可有两点始终过不了我心里的坎儿,其一,凭什么我要花钱买回自己的车?其二,凭什么我要花钱支持偷车贼?在北京平均每个人都要丢好几辆自行车的那个年代,我从没想过去买一辆脏车。

那时候中国被称为「自行车王国」,几亿辆自行车在中国的马路上驰骋,连马路都特意为自行车留出了很宽的非机动车道,上下班时间汹涌的自行车洪流,构成城市的一道壮观风景。在西方正为拥堵和污染而头痛的时候,中国无意间成了健康出行的典范,只是这些正在健康出行的人们,却热切期盼着西方的那种不健康的生活。

很快中国的城市就不再对自行车友好了,中国以惊人的速度快速地从自行车王国过渡到汽车和电动车王国。曾经宽敞的马路,日益变得拥挤,非机动车道被大幅压缩后,仍然遭到各种占用,电动车被当成自行车的「升级版」,在非机动车道上横冲直撞。

道路越来越堵,空气越来越污,城市越来越不宜居。一些志士仁人开始呼吁绿色出行。「我更希望,有品位的人不开车,而是关心我们居住的城市,有品位的人骑自行车,或背着背包行走在清新的空气和明媚的阳光里。」搜狐董事局主席张朝阳2007年的时候这么说。但没人在乎张朝阳,随后的几年,中国人疯了一样地购买汽车,让中国快速地超过美国,成为全球第一大汽车市场。

根据交通运输部的数据,1995年,中国大陆自行车保有量6.7亿辆,达到历史最高峰,此后,自行车数量迅速下降,到2001年,6年间下降了33%,截至2013年底,自行车保有量为3.7亿辆。保有量大幅减少的同时,自行车出行比例方面也正以年均2%~5%的比例下降。

我曾经以为,自行车被淘汰是人性的必然,谁不喜欢舒适享乐呢?直到我去了台湾。台湾的汽车、机车也很多,但自行车文化仍然完好地保留了下来。自行车维修服务站在全岛随处可见,很多城市设置了自行车专用道和城市公共自行车。

高雄海边的木栈道,允许步行和骑行

高雄海边的木栈道,允许步行和骑行

我在高雄刷信用卡租了辆公共自行车,在长达500公里的26条自行车专用道路中自由骑行,晃晃悠悠地游览高雄码头、爱河、驳二艺术特区、旗津岛、西子湾,不慌不忙,逍遥自在。难怪CNN将高雄评为「亚洲最友善单车城市」。

高雄的公共自行车租赁点

高雄的公共自行车租赁点

自行车作为一种既健康又环保的出行方式,需要公民的意识和自觉,更需要政府在政策和城市基础设施上予以支持。我感觉现在不少人的意识已经有了,但很多城市的政府还在昏睡。

据说国内的最友善自行车城市是厦门,我没在厦门骑过车,我知道北京肯定不是。

我在试骑米家·骑记电助力折叠自行车

我在试骑米家·骑记电助力折叠自行车

【文/keso(keso怎么看 微信号:kesoview)】

·氧分子网(http://www.yangfenzi.com)原创文章,转载请联系授权注明出处。

氧分子网(www.yangfenzi.com)是关注互联网生态圈的科技新媒体

·氧分子网(http://www.yangfenzi.com)延伸阅读:

keso:「汉化」互联网,我们正在从汉化时代,步入原创时代
顾则徐:自行车王国兴衰简史
IDG资本创始合伙人熊晓鸽、投资与自行车艺术
鱼和她的自行车:我这辈子有过你
自行车可以买,但不能这样买
700BIKE张向东:造车十月,我学会的七件事
李刚:乐视,请不要用互联网思维调戏自行车文化
张向东 :成不了马化腾,就先成为自己

分享给您的好友:

您可能还喜欢…