葛甲:滴滴快的走向平台化和精细化

5月22日滴滴快的召开的发布会看点颇多,有10亿补贴滴滴快车,在12城市推出免费坐车一个月活动;有Powered by DiDi计划;还有加速技术研发计划;更有全面出击互联网出行市场的布局阐述;另外还顺道宣示了一下,滴滴和快的是一次成功的合并。这么多的信息,需要分门别类解读一下。

文/葛甲 微信号:Gejia021

滴滴快车大补贴

此次发布会受到最多关注的,是滴滴快车的免费坐车活动。5月25日凌晨开始,全国12个城市的用户每个星期一每人两次打滴滴快车不要钱,持续四周,滴滴快的为此投入10亿元人民币。这给人的第一感觉是,沉寂许久的补贴大战又要来了,战场换到了专车。

滴滴快车是滴滴快的推出的一项公益性搭车新业务,特点是价格便宜,在北京的起步价为0,每公里1.5元,10公里的路程只要15元。车费全部归车主所有,滴滴快的平台不收任何费用,也是导致价格如此低廉的主要原因。

这是个紧跟政策精神的服务,核心是用大数据智能匹配车辆,距离最近的车辆先获匹配,而不是出租车的抢单模式,此外这一模式是受到政策支持的。大城市高峰期拥堵严重,运力短缺,用互联网手段对出行需求和供给进行优化配置,等于是给城市交通减轻负担了,此前已有相关政策法规对此类服务表示支持和鼓励。

此外从本次滴滴快车高调的大规模补贴活动可以看出,互联网出行目前遭遇的政策壁垒已经越来越小了,各方已接近于达成一致,互联网出行已从合理存在进化为有益补充,甚至成为除旧布新的利器,对传统出行市场改革会起到积极的推动和促进作用。既然如此,那就进入狂欢吧,这个市场的改变进程已不可逆转。

技术研发提上桌面

过去打车市场发展太快,打仗、圈地要紧,无暇深挖技术。事实上,打车这服务虽然小,里面涉及的技术含量还是很高的,智能精准匹配是最实际的一环。给用户匹配上3公里以外的车辆,500米之内的车辆却配不上,也是个消耗资源增加成本的事情,尤其是增加了城市交通的负担,而打车软件原本是要减轻这一负担的。【跟多:氧分子网(www.yangfenzi.com)】

滴滴快车除了是个出行业务之外,更大的作用是滴滴快的出行业务技术化的实战场。目前乘客在打车后,平均等待时长是6分钟,滴滴快的CEO程维希望未来能在乘客叫车3分钟内解决问题。要想实现这个目的,靠市场占有率高是不行的,很显然就是要靠技术了。互联网是个效率产业,提升效率是终极目标,尤其是在滴滴快的市占率处于绝对领先的状态下。

滴滴快的要成立“机器学习研究院”,并向全球招募顶尖科学家开展研发。互联网是讲究算法的,在任何领域都一样,从广告到电商再到信用分析都有算法,在出行服务这种略带主观性的需求里,对算法的要求只会更高。能把出行问题用技术解决好,其他问题如广告和电商的算法都不叫个问题,因此值得聘用顶级科学家来进行攻关。

这是个什么意思呢?意味着跑马圈地已结束,粗放型的市占率掠夺时代已结束,接下来要进入精细化发展阶段了,未来在市场竞争中致胜的法宝,将从大规模补贴转移到技术实力之上,好用,用户体验好,在用户那里将成为比低价更重要的消费决策依据。

这一部分,虽然没有10亿补贴那么引人关注,其实是本次滴滴快的发布会的重头戏。

滴滴快的出行服务的布局

滴滴快的目前是全球最大的出行平台,也是业务链最全的互联网出行平台。旗下有出租车、专车、快车、拼车、代驾、城市巴士等六大服务,目标是把出行市场的所有业务一网打尽。按程维的说法是,一站式出行平台。乘客想要专车要专车,想要拼车有拼车,喝了酒还能从上面找代驾。

而在我们过去的印象中,这几种服务是各自独立存在的,都有其各自不同的业务取向,有的偏服务,有的偏共享,还有的偏专业,如今都被滴滴快的集合到一个平台里去了。其目的确实是要打造一个大出行平台,接管用户的一切出行。如果平台建成后,新的商业机会一定会出现,有些很可能是我们之前连想都想不到的机会。

当然,这对于目前市场上的垂直出行服务,是会有很大影响的,在平台之下这些业务能否继续生存是个问题。未来出现抱团取暖也是有可能的,毕竟连滴滴和快的都合并了,又搞出这么大格局,这个行业里已没什么合并是不可能的了。

出行服务标准化建设

本次发布会还有个重头戏,那就是滴滴专车要推出ACE增值服务,英文名“Absolute Comfortable Experience”(极致舒适体验)的简称。这项服务其实是一项标准,从软硬件各个角落都符合标准才能称之为ACE,如车内备有饮用水、车载充电器、伞,无菌湿巾、擦眼镜湿纸、蓝牙设备、防霾口罩、宝路糖、车载WIFI等,为老弱病残和特殊需求乘客提供特殊定制服务,甚至允许乘客带宠物,为吸烟乘客准备清洁袋等。

ACE标准中的硬件条件容易达到,软件方面就很难了,司机要3年无违章记录、5年以上驾龄,对司机身高、相貌以及反应能力都会进行严格考核,要进行性格测试,还得经过滴滴大学严格培训,然后优中选优才能上岗。用程维的话说,ACE提供的是“国宾车队的礼遇”,“体面出行”。不过,这项服务要加收30%的服务费用。

滴滴快的此次的出行服务标准化建设,看上去似乎是面向特定用户推出的一项服务,实则意义不止于此。出行服务需要一个服务标准,这是过去几十年出租车和租车行业都没做到的事情,不在于这个标准收费高低,而在于确实存在并推行出去了。标准定位于高端,对参差不齐的出行服务有个正吸引的作用。当然,这种ACE标准也是可以向外输出的,满足了条件的体系外车辆,也可以打出ACE标志。未来时机成熟,甚至可以将这一标准下沉,作为出行行业的基本标准,会促使整个行业提高服务水平。

 

·氧分子网(www.yangfenzi.com)延伸阅读:

你还不知道的滴滴快的合并内幕:两年谈了三次

原百米出租车品牌部总监“泣血”反思:滴滴耍流氓,才打败了我们

陈纪英:Airbnb的中国学徒们,长不大?

【不吐不快】雨夜,一个的哥对打车APP的吐槽

滴滴总裁柳青:合并后品牌全部保留 暂没有IPO计划

分享给您的好友:

您可能还喜欢…