滴滴总裁柳青:合并后品牌全部保留 暂没有IPO计划

滴滴总裁柳青
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氧分子网讯 4月27日消息,滴滴总裁柳青对新浪科技表示,与快的合并后,旗下所有产品的品牌将全部保留,暂时没有IPO计划。柳青指出,合并后两个团队都有很大的进步,未来拼车、代驾业务也会在两个团队共同努力下于近期上线。

此前曾有内部人士指出,为了避免以往的合并困局,双方正在探讨合并后的业务切割问题,投资人希望,两公司业务各有侧重,而非互相重叠。

柳青今天也正面回应了这一观点,在出租车业务上、专车业务上,快的、滴滴都将延续原有的产品品牌继续服务于O2O出行市场,同时她还透露,代驾业务将主要有杭州骨干团队来负责,拼车业务也将在5、6月份上线。

目前的拼车业务主要提供的还是信息获取的服务,充当的是中介作用,并简化乘客与车主利益分配的流程。不过,这种模式在法律法规上仍未获得明文的支持,以至于有些参与进来的车主持有谨慎态度,也有司机拼车后成为非法运营,受到相关部门处罚的案例。

对此柳青认为,专车司机以赚钱为目的;拼车司机更多的是一种分享精神,用乘客的钱来补贴油费。两者的界限确实比较模糊,而且目前其他平台上的拼车业务,确实有专职司机在做。

柳青表示,今天政府在乎的是没有运营资质的都是黑车,但消费者在乎的却是车辆是否安全,滴滴快的提供的平台,更多的是帮助乘客监督司机,这样才能促进这一行业的改进和完善。“黑车的治本要靠专车,滴滴快的就是要帮助政府解决这一问题”,她称。

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  1. 柳青今天也正面回应了这一观点,在出租车业务上、专车业务上,快的、滴滴都将延续原有的产品品牌继续服务于O2O出行市场,同时她还透露,代驾业务将主要有杭州骨干团队来负责,拼车业务也将在5、6月份上线。

    目前的拼车业务主要提供的还是信息获取的服务,充当的是中介作用,并简化乘客与车主利益分配的流程。不过,这种模式在法律法规上仍未获得明文的支持,以至于有些参与进来的车主持有谨慎态度,也有司机拼车后成为非法运营,受到相关部门处罚的案例。

    对此柳青认为,专车司机以赚钱为目的;拼车司机更多的是一种分享精神,用乘客的钱来补贴油费。两者的界限确实比较模糊,而且目前其他平台上的拼车业务,确实有专职司机在做。