菜鸟合作伙伴大会:阿里CEO张勇话“电子商务和物流的变革”

张勇提出,在这个商业全面互联网化时代,电子商务发生了深刻变化,从IT时代走向DT时代,物流公司最终将是高科技公司,并且物流服务最终将和企业供应链效率提升有机结合在一起。阿里,菜鸟和物流伙伴会一起服务好我们共同的客户——商家,为企业提升供应链效率做出贡献。

氧分子网(www.yangfenzi.com)讯  5月28日,阿里巴巴集团CEO、菜鸟网络CEO张勇今日在首届菜鸟合作伙伴大会上发表演讲,张勇表示:“阿里巴巴和菜鸟,将会更主动,更积极的去服务物流合作伙伴,菜鸟生态体系将与合作伙伴携手,坚定的以品质和效率为中心,引领全行业健康发展,物流行业应该是高科技行业。”

在阿里巴巴零售平台上,每天有3000万个包裹通过物流合作伙伴发往世界各个角落,张勇向菜鸟生态体系的物流合作伙伴,提出了共同提升服务品质的坚定方向,“什么叫行业健康的发展?那就是今天我们消费在不断升级,对于服务的需求在升级,怎么样和我们的合作伙伴要一起去合作,能够来提升服务质量,让整个平台的服务能力和用户体验有提升,谁能够在这里做得好,我们当然应该支持我们这一类合作伙伴去获得更多的生意、获得更多用户的青睐。”

张勇表示,作为一个每天发送几千万包裹的平台,物流体验的提升,意味着为消费者提供分层次、差异化服务产品,在张勇看来,物流企业满足分层次需求的核心就是确定性。无论是承诺当天到,三天到还是食品需要的冷链服务,都能够实现这个承诺。“这是我们今天最关心的事情,也是我们今天跟所有的物流合作伙伴愿意去共同开创的事情。”

除了电商平台的继续升级,张勇指出,阿里巴巴集团未来还会打造未来商业的基础设施,建设包括菜鸟,云计算,进出口在内的多个独立平台。张勇指出,物流行业将会是下一个利用互联网技术发生深刻变革的行业,张勇说:“物流公司其实是一个高科技公司,最后的决胜在于怎么样利用好互联网技术,能够形成一种崭新的服务标准和工作流程,能够让整个服务形成更有效率。在过去的IT时代,整个管理是一个树状结构,从顶层开始分杈,但是今天有了移动互联网,走向智能时代,人和人的连接、人和工作单元的连接,可以变成一个立体网状结构,这个过程中,实可以重新构架整个管理模式,能够使整个行业带来升级的机会。”

对于人人都在谈的跨境电商行业,张勇表示,跨境电商正在风口,阿里巴巴作为进出口业务的先行者,我们在这里必须承担起应有的责任和历史使命,带动合作伙伴和生态体系,共同抓住这个大机会。进出口业务是阿里全球化的起点,全球化是阿里未来十几二十年,服务20亿消费者的战略重点,阿里巴巴会重兵投入。我们要把全世界的产品向中国销售,必须紧紧依靠合作伙伴,一起能够提供满意的跨境物流解决方案,建立一个崭新对消费者的,跨境物流服务体验。

在张勇演讲中,他还为物流服务设定了更宏伟的目标:物流服务最终会与供应链效率的提升有机结合在一起。张勇说,“我有一个梦想,做了六年双十一,我希望提供给商家的价值:双十一不仅是销售额最高的一天,也是商家销售效率最满意的一天。这对所有物流服务企业来说是一个重大的机遇,如何为商家规划货品,管理库存,从我们熟悉的管理消费供应链走向规划生产供应链。这其中最重要的,就是依托大数据、依托互联网,帮我们的客户在利用互联网进行销售的时候,提升供应链效率。

张勇最后说,阿里巴巴发展到今天,离不开在座每一位合作伙伴,每一个辛辛苦苦快递员,仓储工作人员,卡车司机。如果大家没有就没有阿里巴巴的今天,没有整个中国电子商务的今天。今天我们站在时代的风口浪尖上。阿里巴巴明白,只有和大家继续深入的合作,继续去引领行业的发展,而不是让行业陷入到各种各样的恶性竞争当中,业务才能更好的发展,合作伙伴才会满意,共同的客户商家才会满意。阿里巴巴是一个非常年轻的公司,但是我们有一颗心,服务商家和合作伙伴。让天下没有难做的生意,我想不仅是阿里巴巴的使命,也是我们共同走在一起的连接纽带,保持这颗初心,我们的业务,事业和生态体系才能更健康的发展。

以下为张勇演讲实录:

各位合作伙伴,大家上午好!非常欢迎大家来到阿里巴巴西溪园区,参加菜鸟江湖大会,确实非常震撼,菜鸟所有的合作伙伴,今天齐聚一堂。我今天参加这个会议,是两个身份。一个是从阿里巴巴角度来看我们物流行业的发展,怎么来看菜鸟的发展。

另外从菜鸟的角度,大家知道菜鸟是阿里巴巴非常重要的一个组成部分。我想从阿里巴巴整个未来战略,未来我们看到的今天整个商业变化来开始,分享一下阿里巴巴对于未来战略的思考,同时在这个当中,也会跟大家介绍我们对于物流的一些构思和思考。

其实今天我们站在2015年来看整个物流行业的变化,特别是电子商务的变化,我说时代变了,我们来看几年前做的电子商务跟今天的电子商务,整个定义已经 发生了很多的变化,很多内涵正在快速被更新、被迭代。过去我们说做电子商务,就是很多中小企业,包括很多品牌商,能够开一个新的销售渠道,开一个店,去卖 东西。这是我们看到从2007年开始,非常风起云涌,无论是消费者进入到互联网买东西,还是商家到互联网去卖东西,我们可以看到有这样一个非常快速的变 化。我们把它称之为互联网人口红利,在互联网人口红利里面,一方面是消费者红利、一方面是商家红利,这两个红利带动过去八年整个中国电商的快速发展。

但是发展到今天,尤其是在过去一两年,随着无线互联网的发展,我们看到整个商业对于互联网的应用、对于电子商务应用的层面变得更加广泛。在这个过程中, 我们可以看到做生意的方式发生了很多改变。今天当我们看到我们平台上的客户和很多从事传统商业的客户,他们都在大刀阔斧地用互联网思想和技术进行改革原来 的商业。在这个过程当中,我们看到整个商业互联网化的一个不可阻挡的趋势。今天我们在利用互联网的时候,再也不只是通过网络销售一个产品,网络已经不再只 是一个销售通道,它更多的是一个连接消费者的通道。同时反过来,不再只是服务消费者,同时在服务商家,商业的本身,也是因为这样互联网的发展,我们可以看 到整个商品的生产、供应连的流程、组织都在发生剧烈变化,这是我们今天看到我们所处的时代。

过去几年当中,阿里巴巴集团从B2B开始,到后来的淘宝,到天猫,一路这样发展过来。其实我们目睹了很多企业、商家和我们一起在上面耕耘,一直发展到了今天。我们在今天看未来的时候,有一个非常清晰的目标,在未来五年,当我们看整个阿里巴巴发展当中有几部分。

第一部分,我们继续顺着这个时代的潮流、顺序客户的需要,不断升级壮大和丰富电商生态体系。

另外一方面,我们希望在一些新的平台上、新的业务上能够获得一些进展。我在这里简单分享一下我们这两块的一些构思。

对于整个丰富和壮大我们的电商生态系统发展,其实今天我们可以看到,过去的十几年,我们所有的商家形成了它们独特的服务消费者的能力,无论是原来的中小 企业传统品牌到现在很多原创的品牌,都在利用互联网服务于消费者。对我们来讲,我们怎么样能够给这些商家提供更多的服务、更好的服务。

今天我们的电商平台,必须要以服务消费者基础上,大力服务于我们的商家、服务我们的合作伙伴。当我们看整个生态系统的时候,我们可以看到我们对于消费者绝大多数的服务,是通过我们的商家来完成的,通过我们的合作伙伴来完成的。

今天在淘宝天猫上面,一天三千万个包裹在产生,这些产品如何从商家这里被生产出来、被运输、被配送、被送到消费者最终的消费者手里。其实在这个当中,应该说绝大多数的工作是由我们的商家和合作伙伴完成的。

很清楚,因为先是绝大多数服务是由我们的合作伙伴提供的,我们的商家提供的,我们首先服务好我们的合作伙伴,我们首先服务好我们的商家,让他们具备更好的能力去服务消费者,这是我们在看我们整个电商系统升级的时候,一个非常重要的出发点。[更多:氧分子网(www.yangfenzi.com)]

去年整个淘宝、天猫的交易规模达到了2.4万亿人民币,在未来五年,我们希望我们的交易规模能够超过一万亿美元,大家听我讲这个数字,仔细一算的话,会 发觉如果只是用一万亿美元来看,对照我们去年的四万亿人民币,每年的增长率不是那么高。那为什么我们要把这个数字清晰地提出来,同时又要去说,我们要升级 我们的电商生态体系,非常重要的一点,就是说我们在追求增长速度的同时,必须要去看整个生态体系的健康、整个品质、整个服务,能不能让我们最终的消费者满 意,而这个满意度很大程度上是依靠我们所有生态体系的参与者。

特别是在这里,我们今天的大会主题,我们整个物流合作伙伴、菜鸟合作伙 伴,在这个中间承担着不可替代的职责和做了不可替代的贡献。在这个当中,我们怎么样把我们的合作伙伴服务好,把整个机会能够更多地提供给大家,把合作的机 会能够提供给大家,能够和大家一起去面对在合作过程当中服务商家、服务整个行业的共性问题,这是我们今天一直在思考的,我想也是菜鸟未来一段时间工作的核 心重点。

从2.4万亿人民币走向一万亿美元,五年时间,最关键的并不是数字。这个数字我非常有信心,这个数字并不是高难度动作。关键是在于我们能不能做好平台升级,让这个生态系统健康、蓬勃、良性发展,这是我们今天面对电商升级当中一个非常重要的挑战。

另外新的部分,除了电商以外,今天大家看阿里巴巴集团,看得比较清楚的,电商平台从B2B到C2C到B2C一路过来,另外就是我们的蚂蚁金融服务平台, 围绕我们金融。但是在未来几年,我们希望在除了电商、除了金融以外的其它领域,能够成长出来几个新的平台。其中我们经过两年努力,已经开始形成雏形,是以 菜鸟整个团队来进行开展的开放合作的物流平台。

这个平台本身是一个独立业务,但是它又是跟我们的电商发展息息相关,我们内部称之为上半 身和下半身。所有电商的发展,所有实物类商品要递送,必须要依靠我们的物流来完成,而这个物流今天的运作,整个的实施、执行、质量好坏,很大程度上依靠我 们的合作伙伴共同努力才能做到这一点。

从我们今天2.4万亿面对一天三千万个包裹,走向一万亿美元和走向更多,我们希望看到更多的是怎 么样让我们的物流平台整个物流的生态系统能够适应发展,并且能够引领发展。今天我们说只是服务于电商是远远不够的,今天我们要为电商发展创造新的条件。这 里我就举个例子,我后面会讲到跨境物流是整个进出口业务的命脉,没有跨境物流服务,是不可能有好的进出口业务的用户体验。

比如说我们今 天在国内大家都讲得比较热的衣食住行、吃喝玩乐,这个应该是电商消费里面,从消费者角度,这么几个角度。但是我们在“用”上面,电商平台成交的产品还都是 在这样一些服装、日用百货上面。吃的绝大部分,今天在中国除非一些深度网络用户以外,很多用户来讲,在网上消费还只是开始。

其实在网上 要展示这个商品,无论是日本的三文鱼还是阿拉斯加的海鲜,还是我们曾经做过的车厘子。这些在网上让用户去买并不是一个问题,问题在于说我们怎么样买了以 后,让用户获得完整、良好的体验,他买到了三文鱼,吃的时候还是新鲜的,整个从国外无论是哪里运过来的水果,拿过来还是新鲜的,整个的包装、冰袋,整个的 体验是良好的。

在这个过程当中,我们需要去看怎么样创造性地发展新的服务和产品,在整个物流平台上引领到整个消费,包括我们的电商平台,新的品类扩充,很大程度上取决我们今天物流的服务。

除了物流以外,我简单跟大家报告一下其它几块的思考。

另外一块非常重要的就是进出口,我刚才简单提到了一下,今天进出口有点像飞在风口上的一头猪,其实所有人都在谈跨境电商,所有人都在谈怎么样把国外的东 西卖到中国,卖给广大消费者,阿里巴巴集团作为进出口业务的先行者,我们在这里必须承担起应有的责任和承担巨大的历史使命,服务好所有消费者。并且利用这 样一个巨大的机会,来带动整个我们的合作伙伴和生态体系,共同抓住这样一个巨大的机会,来服务好消费者。

马总在员工大会上提出了一个远 大的目标,我们希望在十年到二十年的时间,我们能够服务全世界20亿的消费者,而整个阿里巴巴集团能够服务20亿的消费者,大家知道要达到这个目标的关键 是在业务的全球化,而业务的全球化起点就是在今天我们做的进出口业务,这个是我们看到整个未来十年二十年,阿里巴巴集团发展,我们对于全球化战略的思考和 今天要去落地的。

我们的梦想是建立一个全球买、全球卖的网上平台,让全球的供应商、中小企业能够没有边界地把他的好的产品和服务,提供给世界各地的消费者。但是要做到这一点,我们只能从今天的两条腿开始,哪两条腿?

第一条腿,我们怎么样能够用好今天中国这个全世界最大的消费市场。过去十二个月在阿里巴巴平台上购买过商品的用户数是3.5亿,我们肯定必须是按照我们 披露要求来披露这个数字,这个数字大家放心,我们公开的数字,大家看我们上季度的财报,可以看到,过去十二个月的购买用户是3.5亿,我们怎么样为这 3.5亿用户提供好的产品,提供来自于全球的产品,这是我们一直在尝试的,这里离不开下半身的合作伙伴,我们要把美国、澳洲、新加坡、东欧等各种各样好的 商品、特产商品卖到中国,必须紧紧依靠我们的合作伙伴,我们一起能够提供满意的跨境物流解决方案。

整个进出口业务是未来几年,阿里巴巴全球化战略非常重要的一个起点,而全球化战略是我们未来十几二十年的一个战略重点,我们在上面一定会重兵投入,也在这里希望和我们的合作伙伴一起开创新局面,能够建立一种崭新的物流服务的2C的整个物流服务体验。

B2B物流其实做了很多年了,那么怎么样让商品进入到消费者手里,这是我们的巨大挑战。除了这个以外,还有几个平台也是我们大力建设的。

其中之一就是我们的云计算平台,今天阿里巴巴的云计算是经过过去六年的艰苦投入,到今天已经初具规模,当然这个云计算平台的来源也是首先服务好我们自 己。今天我们的平台上面有那么多的交易实时在发生,有那么多的消费者、有那么多的商家在实时购买东西,在结算。那么这个时候,我们怎么样保证整个计算能 力,能够服务好我们自己的这么每天三四千万笔的实时交易,这是非常关键的。

特别是我们经历了六年的双十一,到去年,我讲一个我自己非常喜欢说的数字,并不是交易规模,而是我们在去年,我们的整个计算平台支撑了在开场的时候,每秒钟八万笔定单的创建,没有一笔错单、没有一笔漏单,这是我们整个过去阿里巴巴集团技术团队的骄傲,做到了这一点。

但是我们今天可以看到,今天是所有企业在商业互联网过程中,都是在从我们认为的IT时代走向DT时代,这个过程当中,所有企业的系统都面临着升级,所有 企业的业务都面临着数据化,面临着整个互联网化,这个时候我们怎么来帮助我们的用户、帮助我们的客户、帮助我们的企业能够利用这样一种公共云计算能力,来 进行这样的升级,这是我们看到巨大的机会。

这一块在我们今天认为对于整个物流行业的合作伙伴来讲,我们完全有机会跟大家一起合作,帮助 大家的整个物流系统来升级,包括整个带动这个业务来升级。我一直有这样一个观点,我认为物流行业的核心是物流信息系统。物流信息系统决定了整个物流企业, 无论是仓储企业、运输企业还是配送企业的物流效率。

物流公司其实是一个高科技公司,大家这里都是专家,我认为最后的决胜在于怎么样利用 好互联网技术,能够形成一种崭新的服务标准和工作流程,能够让整个服务形成更有效率。在过去的IT时代,我们整个的管理是一个树状结构,从顶层开始分杈, 到地方,再分杈,再到下一级,这样下来的。但是今天因为有了移动互联网,我们正在走向智能时代,人和人的连接、人和工作单元的连接,可以变成一个立体网状 结构,这个过程当中,其实可以重新构架整个管理模式的。

这边我们几个通达的老总都在,我一直想找时间跟大家聊,今天在总部、在地方、在 末端站点、在地市,我们的整个管理系统是在原来的树状结构下,以这个为圆形来形成的,而未来的工作效率,我们能不能利用互联网,利用网状交互,任何一个末 端、任何一个结点,和总部、地方、站点可以同时发生交互。我们怎么样利用这样一种服务,能够使整个行业带来升级的机会,这是我们今天看到的一点,也是我们 觉得站在云计算角度,云计算今天必须走向行业、走向服务不同的行业合作伙伴,我们首先做的是服务了电商行业。

今天我们正在做服务金融的行业,走向服务更多的行业,在这个里面,物流行业是非常重要的一点。

除了这几个以外,我们更大力发展电商的营销平台,从阿里妈妈广告平台,从电商走向服务泛互联网,走向服务商业的需要的互动性的广告。无论是原来电商业务 的升级还是我们新业务的发展,其实都离不开一个最重要的东西,就是数据。数据是我们今天新经济时代的石油,是能源,我们怎么样用好DT时代的新能源,能够 让我们的业务升级,能够帮助我们的合作伙伴共同开拓我们的新市场,这是我们今天一直在思考的问题。

特别对于我们今天的大会主题,我们菜鸟江湖大会,对于物流江湖,阿里巴巴集团、菜鸟怎么样推动帮助整个行业提升,这是我们可以看到的,一个非常重大的使命。

关于我们整个行业的发展,我有几点想跟大家分享,具体菜鸟整个战略业务,待会儿童文红会跟大家说,我讲一下我个人对于这个行业发展的看法。

阿里巴巴过去十几年,我们产生的整个电商业务,归根到底是我们和我们的合作伙伴进行了很好的合作,同时也是我们所有物流行业的合作伙伴抓住了整个电商发展的机遇,我们一起走到了今天。

今天往后走,我们整个生态系统要转型升级,这就要求我们阿里巴巴集团,我们的菜鸟必须更主动、更好、更高姿态地和我们的合作伙伴来合作,用真正服务好大家的心来跟大家合作。同时为行业的长期健康发展来引领,和大家合作。

什么叫行业的长远发展?逍遥子讲的有点虚,到底是什么,你到底想讲什么。我想讲的就是两个词“质量、服务”,整个行业的发展,在今天我们的消费者的消费 在不断升级,我相信他们对于服务的需求也正在升级,我们已经看到了各种各样的例子。在今天我们怎么样和我们的合作伙伴一起去合作,能够来提升我们的服务质 量,能够给消费者提供分层次、差异化的服务产品,这是我们今天最关心的事情,也是我们今天跟所有的物流合作伙伴愿意去共同开创的事情。

而在这个过程当中,所有事情在几千万的包裹规模之下,一夜之间要把服务提升一个很大的尺度,觉得非常难。但是在这个过程当中,我们必须抓住不同的行业特 点,我说的行业是产品行业特点、品类特点,抓住地区性特点、抓住不同业态的特点,共同研发新物流服务产品,能够服务给我们的消费者。同时我们也会更加旗帜 鲜明地在我们的平台上,服务更好的企业,去做更多的生意,这是我们正在做,但是我们会做得更主动,更向前一步,让所有消费者、所有平台参与者看到,只有消 费者满意,他能够在平台上获得更多的生意,这是今天我们在整个生态系统当中必须承担的职责。

在这个中间,我们也经过很多讨论,甚至纠 结,这就是说今天整个行业发展,在淘宝、天猫每天这么多的生意,我们有那么多物流合作伙伴在里面做生意、提供服务,这里我们怎么需施加影响力,我们要不要 施加影响力,我们不应该施加影响力?但是今天我们所有消费者在淘宝、天猫平台上买东西,他的完整用户体验,不只是来自于网上浏览,不只是在于他支付,不只 是在于他产生定单,更在于他在产生定单以后,定单被实现乃至收到货品,乃至到售后的完整过程。

在这样的过程当中,我们必须让我们整个平 台的服务能力和用户体验有提升,这个当中,谁能够在这里做得好,我们当然应该支持我们这一类合作伙伴去获得更多的生意、获得更多用户的青睐,这一点是我们 非常坚决的。而且在这个中间,非常重要的一点,其实用户的需求是分层次的,而物流服务我认为最重要的分层次的核心是什么?每一个服务都有它的确定性,你跟 客户说这个服务三天到,就三天到。你跟客户说这个服务预约送达,就是预约送达,你所有的承诺,能够做到,客户就满意了。你做当日达,客户付当日达的服务, 给相应的价钱,这是应该的。

这是对于物流服务产品来讲,我们需要更多地差异化分层,但是最终还是提高整个平台的服务质量。

另外,我想说对于菜鸟来讲,我们希望能够跟大家一起,从我们今天谈的物流,更多的能够为我们共同的客户,就是商家。其实商家是我们在座的共同的客户,是 你们的客户,也是我们的客户,我们为我们共同的客户创造更多的价值,这个更多的价值,我认为摆在面前最重大的机会,就是怎么样依托大数据、依托互联网,能 够帮我们的客户在利用互联网进行销售的时候,提升供应链效率。

物流服务一定跟供应链效率提升,有机结合在一起,我不瞒大家说,我有一个梦想,我希望双十一的时候,我们给商家提供的价值,不只是在说这个店当天破亿,一亿的销售 额,我们整个平台去年卖571亿,我们就看销售额。

我有一个梦想,希望我们的商家在那一天卖出的货最有效率的,商家对于那一天卖出的货的售謦率是满意的,他的备货不需要在双十一以后再找其它渠道去被卖掉的。

我看合作了很多年的商家,我会看到冰火两重天,有的商家双十一卖一千万,他就很高兴,有的商家双十一卖一个亿,可能他就想去跳楼。背后的道理大家知道, 客户背了一千万的货,正好卖一千万,很高兴,卖一个亿的商家,他备了十个亿,他过于乐观,特别是卖服装,在十一月份以后日子怎么过,大家可以猜想到。

这个时候我们能做什么?我想对于阿里巴巴来讲,对于所有物流合作伙伴来讲,我们面临一个重大的机会,就是怎么样能够帮助我们共同的客户,去规划好货品, 做好货品的流转和货品在何时、何地、何种商品、存储多少的管理。这是大家都熟悉的消费供应链的管理,当然随着大数据的广泛应用,我们一定能够帮助我们的客 户走向生产供应链的管理,这是我们今天面临巨大的机会,也是我们在一些品类在尝试了,但是未来我们一定会和合作伙伴一起努力,不但看销售的效率,也看存货 的效率,管理货的效率,这是我们依托电商平台的转型升级上面,菜鸟整个大的生态体系,我们菜鸟跟所有合作伙伴一起去追求品质,追求效率,在这两个中心的情 况下,能够来提升整个行业对于用户的价值。

阿里巴巴我们的使命是让天下没有难做的生意,其实在今天,我不停地跟我们的同事讲、跟合作伙 伴讲我的观点,我觉得我们的时代变了,做生意的方式也在改变。今天我们怎么样去跟我们的合作伙伴一起共同创造新的价值,给到我们正在不断改变的、不断发展 的用户的需求,满足他们的需求,这是我们今天面对的重大机遇。

在这里我也想说,我们愿意继续跟所有在座和不在座的所有合作伙伴合作好, 共同来发展、共同来面对机遇,迎接挑战。其实阿里巴巴发展到今天,离不开在座所有合作伙伴,一位位末端的小件员,仓储的工作人员,离不开大家一点一滴的付 出,如果没有大家,就没有阿里巴巴今天,没有大家,就没有整个中国电子商务的今天。

今天我们站在整个时代的风口浪尖上,我们展望未来, 我想从阿里巴巴角度,我们非常明白只有和大家继续深入合作,继续引领整个行业的发展,而不是让行业陷入到各种各样的恶性竞争当中,我们的这个业务才能更好 地发展,消费者才会满意,我们的整个合作伙伴才会满意,我们的商家、共同客户才会满意。

最后我想借这个机会,感谢我们所有的合作伙伴, 衷心感谢大家对于阿里巴巴的支持,我们是一个非常年轻的公司,我们每天在工作当中,从我开始,到我们最基层的小二,一定会在每天的工作当中,会对大家有各 种打扰,甚至有一些判断会觉得你们怎么这么想、这么做,是不是很幼稚、很可笑,请大家原谅我们的幼稚和可笑,我们还很年轻,但是我们有一颗心,我们希望能 够不断发展,不断跟大家合作好,共同服务到我们最重要的共同的客户,我们的商家、我们的供应商、我们的企业。

这里让天下没有难做的生意,我想不仅是阿里巴巴的使命,也是我们共同走在一起的连接的纽带,我们只要所有的合作伙伴能够保持这颗初心,我们共同服务我们的客户,我们的业务、我们的事业,整个的生态体系才会更健康繁荣地发展,最后我们的消费者才会满意而归,谢谢大家!

 

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3 Responses

  1. 李瀛寰:2017年“物联网+电商物流”或将实现三大突破说道:

    前不久,京东、斑马技术和神州数码联合宣布,京东斑马神州数码“物联网+电商物流”联合实验室启动。实验室以京东顺义样板仓的示范应用为基础,是三方合作共建的实体性科研平台,集合了三方在物流管理、数据采集、移动计算、机器视觉、云计算、物联网等领域的技术和人才方面的优势资源。

    物流领域是物联网相关技术最具有现实意义的应用领域之一,借助移动互联技术、RFID等无线数据通信技术,实现商品的识别与跟踪,保证商品的生产、运输、仓储、销售及消费全过程的安全和时效。

    此前,斑马技术与京东的合作起源于条码打印业务,之后在无线网络应用覆盖设备、条形码扫描设备、仓库和配送操作智能终端PDA等方面都建立起了长期的合作。而神州数码作为技术实施方和斑马技术的战略合作伙伴,则在前端推进解决方案的落地。

    此次京东斑马神州数码联合实验室的成立之后,将为斑马技术和神州数码提供技术应用研发所需的集成服务和实验室场所及设备。三方将开展持续深入的理论研究、技术创新、原型实现、测试评估、应用示范等工作,开发出下一代物流解决方案,协助完善京东物流的技术标准,提高企业效率和生产力,并为客户、员工带来更好的体验。

    从未来发展来看,2017年联合实验室的重点是发力三大方向,力求实现技术突破,用物联网带动电商物流的新一轮技术升级。

    1、提升现有拣选和复核打包的生产效率:拣货是仓储作业中劳动力密集度和成本最高的一项任务,并且在仓储整体失误的成本中所占比例最大。而电商及时化、快速响应、多品类经营等特点对拣货作业的速度和准确率提出了较高的要求。目前通过采用手持移动终端,京东仓库已经实现了拣货效率的提升,未来需要采用更多移动设备来支持,从而提高生产力,降低成本。

    例如斑马技术的整体佩戴式解决方案可实现免持和语音指示拣选操作,能够提升仓库工人的移动性、舒适性和准确性。相较于传统的佩戴式设备,显著提升15%的生产力,并将失误降低39%。

    2、托盘和笼车资产可视化智能管理:托盘和笼车是仓储中流动性极高的必需品。在作业高峰时期,一个库房可能会同时使用几万个托盘进行出入库、上架拣选等作业,如何管理这些数量庞大的托盘和笼车、避免资产流失是企业面临的一大挑战。

    像RFID解决方案就能帮助企业实现库存和资产可视性的最大化,让仓库员工实时了解它们的数量、地点和状态,轻松实现企业资产的智能化管理。

    3、寻找视觉和数据分析在物流中的应用:机器视觉、深度学习结合大数据分析带领了物流行业进入一个新的应用发展阶段,比如全自动库房。在未来的仓储管理中,例如计算外包装尺寸和货车装载量、打包环节是否有步骤错误或缺失等复杂的分析性工作都可以通过视觉技术和数据分析来进行处理。

    优秀的仓储解决方案在不断变化的供应链环境下,能自动“感知”商品和货物的状态及位置,实现货物的三维尺寸实时测量、传送流水线货物的在线高速识别及运行状态检测等,带来资产可视性、仓库生产力和供应链整合度的革命性提升。像斑马技术交通和物流解决方案采用实时数据进行追踪,能优化运输路线,实现高效且精确的货运。

    从京东斑马神州数码联合实验室成立来看,未来三方将不断探索、讨论研究视觉和数据分析在物流中的可行性应用。

  2. 顺丰与阿里菜鸟之争:第三次世界大战在电商,决胜在智慧物流说道:

    6月1日,一年一度的618年中全民购物正如火如荼。阿里比往年都重视,天猫叫嚣联合万店所谓让利百亿,试图掀起电商世界的第三次大战。可就在这同一天的凌晨,顺丰宣布关闭对阿里菜鸟的数据接口,截至中午顺丰已经停止给所有淘宝平台上的包裹回传物流信息。菜鸟下午再度发表声明,称信息安全不能有任何折扣,这一点菜鸟不会有任何让步。

    第三次世界大战还没开打,后院就起火了?没有记错的话,三天前的5月29日,中国邮政、EMS、顺丰等15家邮政快递企业与菜鸟网络签署了战略合作协议,宣称各方将进一步推动数据开放连接,并与菜鸟将在电子面单、云客服等产品上开展合作。大家还以为这恩爱秀起来了……结果坚持不到三天,剧情分分钟反转,啪啪啪打脸!

    衣食父母不可弃:顺丰保护用户数据没有错

    目前中国第一的快递公司,突然与阿里菜鸟闹掰,其中必有缘由。双方各执一词——

    1 、菜鸟称,5月31日晚上6点,菜鸟接到顺丰发出的数据接口暂停告知。6月1日凌晨,顺丰就关闭了自提柜的数据信息回传。6月1日中午,顺丰又进一步关闭了整个淘宝平台物流信息的回传。

    2 、顺丰称,菜鸟单方面于6月1日0点切断丰巢信息接口,同时表示阿里系平台已将顺丰从物流选项中剔除,菜鸟同时封杀第三方平台接口,已对商家发货造成困扰。

    可以看到的是,在5月,两家已经存在很多隔阂和问题。其中的导火索,应该是顺丰声明中提到的,“菜鸟于5月基于自身商业利益出发,要求丰巢提供与其无关的客户隐私数据”。顺丰没答应,阿里菜鸟就有了这场有针对性封杀行动:除丰巢外,其他平台均未关闭数据接口。坊间盛传,菜鸟之所以封杀顺丰,背后的原因是阿里一直希望顺丰从腾讯云切换至阿里云。事情到了6月1日晚间,腾讯云官方发了一条力挺顺丰的微博,还说:“腾讯云助力顺丰布局云端,无论多么重视顺丰的数据与业务安全都不为过。”

    各方回应和表态很微妙,真相呼之欲出,但我认为顺丰保护用户数据没有错。换位思考,一家快递公司,单子是业务,用户就是衣食父母。用户的隐私数据包括与菜鸟单项业务无关的隐私数据,导出给到菜鸟,不就等于顺丰把自己的衣食父母随便倒手到处丢弃么?顺丰不能走错这一步,否则以后很难再获得用户的信任和继续的业务选择。

    阿里菜鸟店大欺客是另一种作恶:企图侵吞用户数据和握住顺丰的命根子

    反观阿里菜鸟,口口声声倡导建立物流联盟,看起来是具有开放性的,凶横的事实却是要做整个电商后向入口级业务的独裁。阿里把各家快递好言“画饼”诓过来,体量做大了,原形毕露,开始店大欺客。

    这种要求快递公司几乎无条件提供用户数据的行为,无异于直接闯入人家金库要求把最值钱的东西交出来。用户数据是快递公司最值钱的东西。菜鸟这么做俨然成了这个时代另一种作恶,利用入口的垄断企图侵吞用户数据。当局者迷旁观者清,2016年7月17日的央视《对话》节目里,京东集团创始人兼CEO刘强东说:

    “不信你们等着瞧,几家快递公司大部分利润都会被菜鸟物流吸走,因为你不这么做,不听它的,你(被)它踢出去……所以命根子已经被抓住手里面……只有顺丰一家拒绝这样做,我相信未来只有一家顺丰一家,能够在独立的快递公司当中。”

    顺丰的觉悟不仅体现在这次坚决不向阿里菜鸟提供业务以外的用户数据,甚至不惜自断臂膀流血损失业务。而且在2013年5月,抱着尝试心态与阿里还有当时三通一达(申通、圆通、中通、韵达)成立菜鸟联盟,体验和思考两年后,2015年4月顺丰联合申通、韵达、中通、普洛斯四家物流公司,共同投资创建丰巢科技,与菜鸟共同抢占物流配送“最后一公里”。目前丰巢自提柜是末端配送的重要方式之一,某种意义上说,顺丰艰难的护住了自己的命根子。

    未来电商的决胜在智慧物流,中国除了阿里菜鸟,还有京东和顺丰

    而最近一两年,又到了快递物流行业变革的一个关键时期。2017全球智慧物流峰会上,马云自己也表示中国一天10亿包裹的时代将在10年内到来,物流企业如果不在组织、人才和技术上变革就要被淘汰。我的看法是,如果真的第三次世界大战在电商行业,那么决胜很大程度上是在智慧物流上,因为拼服务和售后体验的时代来临了。其中最重要的就是人工智能为代表的技术驱动了,而物流行业变数不止阿里菜鸟一家。

    尽管菜鸟在进化和发展,但刚刚5月强调开放战略的升级,结果就因为数据问题把顺丰踹出了门外。而中国电商另一极,京东2017年在物流方面动作不断,年初进一步开放物流能力后,4月又宣布物流独立运营全面向社会赋能,5月在西安打造京东全球物流总部、京东无人系统产业中心以及京东云运营中心,未来5年投资205亿元。

    还有顺丰,实际上已经成为中国唯一拥有在线集中式移动终端服务,快件全生命周期调度与监控的快递公司。顺丰在大数据、移动互联网等各项新领域上也有深入发展,凭借技术创新、数据运维和高端技术人才,顺丰目前稳坐中国快递公司第一和上市快递第一股的交椅。这次顺丰与阿里菜鸟之争,阿里的“假开放”、菜鸟的“真垄断”,或许真的会迫使中国快递行业更快进入顺丰、京东、菜鸟三足鼎立的时代局面。

  3. 高红冰:智慧物流的框架及其四大要点说道:

    高红冰|信息社会50人论坛理事,阿里巴巴集团副总裁、阿里研究院院长
      
    5月22日,连接升级—2017全球智慧物流峰会在杭州召开,阿里巴巴集团副总裁、阿里研究院院长高红冰出席,并发布《当货物觉醒——新零售环境下智慧物流》报告。
      
    他认为,智慧物流的基本框架包括三层结构,主要有四大要点:数据基础设施共享与协同,社会化仓配+供应链转型,跨境多段协同供应链,物流机器人3.0。
      
    本文根据高红冰在2017全球智慧物流峰会的演讲整理。

    ···本文转自“阿里研究院”公众号···

    智慧物流的基本框架

    到底怎么理解智慧物流,每个人的理解不同。我们所定义的智慧物流,其基本框架包括三层结构,即数据感知层、决策分析层和应用层。

    人货场底层必须获取所有的数据,要有人的数据、要有货的数据,要有整个场的数据。把数据连接起来打通,要有基本的算法模型,基本的基础协议和标准,用这种逻辑的基础设施构建中台。然后我们去推动应用方,比如:多式联运,车货协同、末端共享、仓储共享等等。这是一个提供大家讨论的初步框架。
      
    智慧物流框架由四个要点构成,数据基础设施共享与协同,社会化仓配+供应链转型,跨境多段协同供应链,物流机器人3.0。下面我对这四大要点做详细说明。

    数据基础设施共享,降低协同成本

    第一,数据基础设施的共享,就是数据沉淀下来,然后归结起来不断被使用所产生的机制,以此降低各方的协同成本。

    我们可以看到核心的快递企业和专线运输企业、或者快递提货人员,每一个环节都会在包裹流动当中沉淀数据。网点的数据、转运的数据、干线的数据、末端的数据、人员的数据,都应该归结沉淀起来,形成基本的数据库或者数据模型,在一种算法的驱动下,得到各个方面的共享,这是我们做智慧物流的一个基础设施,基础条件。

    举个例子来讲,怎么获得这样一些数据,比方说菜鸟现在推动的电子面单,这个面单在电商物流的使用当中已经达到80%。那么在菜鸟使用前,我们基本上是用肉眼识别的,坦率的讲它不沉淀数据,或者沉淀的是分立数据。
      
    随着面单的使用,发货点到收货人,整个全链路打通,数据全部被记录下来,所以可以跟踪到所有的包裹或者物流的全部的状况,而这个数据又可以返回给每一个环节的使用者。这个时候的数据分享就变成价值的创造。
      
    所以,一方面包裹面单的印刷或者生产可以降低成本,另外一方面关键是沉淀的数据经过菜鸟的技术,可以形成数据产品,帮到物流企业,帮到生产企业、商家甚至消费者,可以快速的去响应他们的需求。
      
    这一年下来,电子面单节省纸张的费用超过了12亿元人民币,这只是一个面单的纸质成本的价值,其实数据层的价值远远超过这个数字。
    社会化仓配+供应链转型:从经验备货到数据备货

    第二,社会化的仓配+供应链是智慧物流很重要的方面。

    可以看工业时代,基本上靠经验备货,凭脑子的想法,甚至凭一个小本子记录的数据,然后判断在不同的区域,在不同的点上配多少货,完全靠经验配货的,经常出现在百货公司之间来回调货,调货带来了巨大的库存和路途成本,因为消费者的需求跟商品的属性,例如在功能、款式、颜色等各个方面是会出现错配的。

    这样的场景下,信息传导机制是通过生产商把信息给经销商,经销商给零售商,零售商给消费者,信息的传导跟物流的传导是一致的,信息的不对称导致了物流额外的高昂成本和效率的问题。
      
    随着电商的到来,传导机制发生变化,信息可以用网络的方式重新分享跟传递。物流的链路可以用另外一条链路,不用跟生产商、经销商、销售商和最终的消费者这个链路同步流动了,这个时候信息流跟商品流的分离导致了一个新的物流场景,我们讲的即时发货效益,出现了单点发全国,碎片化物流的场景。这就是所谓的电商时代。
      
    随着新零售的出现,我们会发现现在可以做到的,或者将来可以实现得更好的就是数据备货。基于一个区域或者某个品类,从某个受众群体的消费经验、行为、内心的需求去进行消费意愿挖掘,可以沉淀出大量的数据和模型,以此为备货的依据。
      
    数据的备货可以帮助线下和线上形成很好的融合,可以去实现更好的社会化的仓配,也可以去做数据化的供应链,甚至线下的实体店作为快递物流的支点发货,可以在线下实体店做物流的共享仓库等等,那这种情况下,实际就是概念的变化,百货公司不光是百货公司的物理形态,它也是一个物流末端,变到手机端,变到每个快递员手中,新零售时代的备货,基于数据的备货会变成主要的趋势和方向。
      
    可以看一下菜鸟的社会化仓配网络怎样缩短货物和人的物理距离。
      
    在建立了八个骨干分仓节点,在与300多个第三方物流合作伙伴的共同协作下,现在已经现实当日达、次日达覆盖超过一千多个区县,这张网络不断扩展,更多的合作伙伴加入进来,这些数据的链接,就会使得数据备货变得更加有效。
      
    我们刚才讲到,电商的包裹大部分单点发全国超过一千公里的半径进行辐射的,随着仓配点的不断分布,可以实现在未来500公里或者200公里的半径内,做仓配的辐射,甚至做到一百公里以内的仓配辐射,如果可以用这种方式备货,无论对消费者的响应,还是对整个物流成本的降低都会带来非常大的改善。社会化的仓配系统要求一个企业内部的仓配系统,特别是企业的仓开放共享供全社会使用,用共享经济的方式降低交易成本,提高经济效率。
      
    如果数据的链接、需求的链接,把商家和消费者的需求对接起来,能更有效的调配资源,就可以实现共享模式的仓配系统。
    跨境多段协同供应链

    第三,跨境多段协同供应链,在原有的环境下,跨境电子商务主要靠邮政系统做全球的包裹的递送,用专业的快递公司做补充,用物流企业来进行一些布局。但是,我们发现很少有物流企业能够在全球物流链条中做到全覆盖,它吃不下所有的链条,所以它一定要进行协作。

    最好的解决办法是,通过建立全球的智能配送平台,用数据驱动、多段整合供应链来完成。例如用物流公司、快递公司的网络,来跟今天的邮政系统无缝对接,综合各方优势,稳定各方预期,协同节点之间的规划与作业,在近期或者未来的三到五年内,形成一整套物流服务体系。
      
    用这样的方式来完成跨境电商包裹的递送,由于数据的协同,这种递送方式可以很好的降低交易成本,因为之前不同的物流企业之间的商品的交付,实际上存在很高的交易成本的,这也是跨境物流和中国物流市场的共同痛点。

    举个例子来看,这是数据化解决对俄出口跨境物流的案例。菜鸟进入之前,俄前20大城市15天内签收包裹不足1%,当时有17万票包裹进到俄罗斯,俄罗斯邮政爆仓了,物流包裹雪片一般涌到俄罗斯,俄罗斯邮政系统崩溃了,这个事情引发了俄罗斯邮政的部长被普京免职。
      
    后来菜鸟介入以后,降低了供应链的信息不对称,用菜鸟的系统跟俄罗斯邮政局进行了数据对接,贴上条形码,加上国内预分拣时对物流数据也进行了对接,同时把电商的前台数据跟后台系统对接,采取了这些措施以后,在俄罗斯20个大城市15天内签收的包裹最高占到9成。
      
    大家看到,当用数据来做连接和改进的时候,效率得到了非常大的改进和改善,这是真实的案例。

    物流机器人3.0:从机械自动化到互动自动化

    第四,物流机器人3.0,物流机器人未来成长的方向是什么?
      
    简单的物流自动化机械工具,完成单一重复的动作,那是1.0的,拥有算法控制,能规划工作路径和方式,进行单方面复杂作业的仓储分拣机器人,是第二代机器人。
      
    现在开始试点的,像菜鸟小G一样的进行末端配送的自动化,这需要机器人的根据复杂条件完成一系列复杂的动作,需要和周围的真实环境互动,这是物流机器人3.0。

    未来我们会看到,无人驾驶系统会把商品递送到任何一个地方。比如驾驶特斯拉,这台车最重要的价值是,当人开着它的时候,就为特斯拉创造了重大的价值,因为我们开这个车所有的行为和习惯,在路上跑出的所有数据都为它的后台所用。现在有七万多台的特斯拉的车在跑,其实是七万多的数据点采集。采集的数据不光为有人驾驶的汽车,也为无人驾驶汽车提供路径规划。
      
    未来有很多的无人驾驶系统,不需要人开,把商品货物递送到你需要的地方,用手机召唤过来,就可以委托给它按照它自己的能量或者时间和路径进行递送。将来,可能在路上跑的很多无人运输车辆,帮我们实现商品在全世界范围内的递送。
      
    智慧物流是全社会的事,是普世的,共享的,所以一定是利他的,赋能的。是供应链整合的,多主体共存的。技术上来说,是大数据驱动的,也是自动化3.0的,这些是智慧物流的共同特征。

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