作者：陈朝阳
3月11日，本报报道《宝鸡商务局纪检组长上下班公车接送》一文后，立即引起了各大网站转载，引起了社会各界的广泛关注。3月11日下午，记者在调查中了解到，该局12名副处级以上干部上下班全用公车接送。（3月17日 新华网）
这已经不是第一起曝光公车滥用现象了，其实哪座城市，哪个单位又能完全杜绝公车私用、滥用呢？笔者心中一直疑虑，大家知道，群众明白，中央清楚，公车如若不规范管理，就很容易出现滥用行为，大量浪费纳税人的钱财，滋养车轮上的腐败，那么公车改革为什么就一直光说不练，不能动起来？
2012年12月出台的“八项规定”不仅有效地刹住了餐桌上的铺张浪费，更通过正风肃纪端正了政府形象，改善密切了干群关系。再次说明了，世上无难事,只怕“认真”人。真心期望我党在公车改革上，也认一认真。
公车问题之所以倍受关注，有着其客观理由。一则，违背公车初衷。全国的公车都是纳税人出钱购买的，烧着大家的油。作为普通老百姓，咱们出钱买车、供车，虽然座不成，看看总行吧！百姓总是希望公车行驶在调研基层、解决问题的道路上，而不是出现在酒店、歌城等场所。二则，12名副处级干部能享受公车接送上下班的待遇，那么处级以下干部都是饭桶吗？对单位、社会、国家一点贡献都没有吗?说直白点，这就是人为拉开职务等级差距，就是实实在在的“四风”问题——官僚主义。
公车管理制度的天然漏洞和每辆公车的方便、不花钱特点总是让一些人积极开动脑筋，要打一打擦边球，于是，随后而来的“老规矩”便水到渠成。就在这一起事件曝光后，宝鸡市纪检委相关人士告诉记者：“严格说并未违反哪一条规定，因为对于领导干部上下班乘车没有具体规定，所以没有办法判断这种现象是否违规。”规定针对政府而言，是“法无授权不可为”。无规定，实则已然违规了。
公车改革涉及干部切身利益，关乎社会公平正义，影响队伍稳定。故要让公车使用“老规矩”无处遁形，除了继续贯彻落实“八项规定”，加强反“四风”活动、保持对违规违纪行为高压打击之势的同时，还需制度之手发力。一方面，加强顶层设计、规划，探求更加合理、规范的公车改革办法。另一方面，要强化纪律，加强监督，确保制度执行“不走样”、“不偏离”。此外，公车改革全程公开，把方案拿到阳光下“晒一晒”，接受群众的评判，也尤为重要。（文/陈朝阳）
