乐行CEO周伟:个人代步工具应该有中国特色

小米投资Ninebot后,平衡车再度成为热点。业界一度传言会合作推出一款999元(后有消息称可能是1599元)的平衡车。不过,在他们出售之前,乐行先出手了,本周他们发布了两款新的代步工具,一款双轮平衡车,一款电动滑板,售价均为2999。

文/小石头  36kr

36氪联系了乐行的CEO周伟,聊了聊这两款产品背后的故事。

为什么会想到做这两款产品?

周伟:个人交通机会很大,很多公司都加入到了这个行列,说明大家都意识到了这个问题。

中国未来的城市聚集程度越来越高,而未来城市交通有两个方向——共享经济和个人交通。个人交通成本最低,落实时间最快,相比于共享经济,能够真正解决交通拥堵和绿色出行问题。

未来,城市最贵的是空间 ,现在写字楼下已经很难停车。所以未来个人交通工具必须能随身携带,且能与其他工具结合。

独轮车紧凑、便携、易用,但学习成本很大,至少需要20-30分钟的学习成本,双轮平衡车的学习成本就会降低。而滑板车,不仅便携、而且简单易用,唯一的不足可能就是它看起来不够酷。

2999元能撬动多大的市场?

周伟:早期我们每次做活动的时候,都会有不少年轻人咨询、购买。很多年轻人很喜欢它,但消费能力有限,一万左右的价格只能望而却步。我们通过微信、微博、线下,做过调研,降价了用户是否会购买,最终也验证了我们早期的认知。

至于要用一个什么样的价格给到用户,根据调研,3千元左右的价格最好。我们也曾先通过逐步迭代、降价,最终达到这个价格。但后来想,何不一步到位呢。

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这个价格,销售肯定会有很大提升。我们今年的目标是25万。

小米入局,是我们早就知道的事情。降价,确切的说,是我们自己对自己的超越。

平衡车为什么一直没有普及?未来什么样的产品形态才能够普及?

周伟:最先做数码相机的柯达被颠覆掉了,最先智能手机的诺基亚被颠覆掉了,因为他们没有提供最完美的解决方案。

Segway这样的产品形态有问题,没有办法作为一个工具使用。受制于续航,你往往不能骑着它回家;受制于形态,你望望不能放到后备箱里。甚至,你也未必能把它带进办公楼,因为它体积太大了,要占用空间;又很少有人认识它。Segway到现在也没有弄明白2C的产品怎么做,简单抄袭Segway必然机会渺茫。

中美国情又不同,中国是单元楼,不是国外的大house,因此,简洁、紧凑就是必须的。

现在平衡车行业竞争激烈,各家都在思考创新,都在根据自己的理解暗暗做一些事情。也许到明年就知道了。

如何做营销、推才能推动代步产品尽快普及?

周伟:我们团队的强项是做产品,短板就是营销、推广。对个人代步工具来说,市场培育很重要。现在用户仅仅是知道有这样多产品,广泛接受还需要花很长的时间。

去年,我们花了一年时间培育市场,做了不少电视植入和线下活动,用户就能知道产品的使用场景和用途。像《辣妈正传》的植入,效果就特别好。

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共享经济是否会比个人交通更快普及?

周伟:毕业5年以内的人,考虑最多的是自由和方便。所有的补贴都不可能一直补贴下去。长远来看,肯定是个人交通能解决问题,且能最快能解决。

不过,现在的难点是我们国家的城市交通建设,都是围绕汽车建设的,没有预留其他交通工具的空间。北京还好,还留有自行车道,但很多城市都没有预留空间。因此,你会看到,目前在二线、三线、四线城市的销售,全面超过了一线城市。在一线城市,个人代步工具是一种生活方式;在二三四线城市,它是一种很便携易用的交通工具,都会有市场。

 

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