今天说的李健，不是电视上唱歌的那个。
2014 年 4 月，告别了副总裁、副院长头衔的李健，拉上其他三位亦曾在互联网和汽车行业担任高管的老朋友 (杜希勇，赵铁军，王清翔），在上地科实大厦一间几十平的两室一厅，创立了人人车，开启了中国二手车 C2C 交易模式。当天，李健在朋友圈说：这么窗明几净的办公环境，谁想成为它的一员呢？欢迎加入人人车。
团队人少，联合创始人王清翔亲自写代码。两个月后，几经改版的网站上线，首日 PV 过万。四个人凑在走廊窗户前兴奋地抽烟：按照这个势头， 2015 年底，把每个月的交易量做到 500 辆，就成了。
2015 年 4 月，人人车单月交易额过亿，交易量超千辆，之前的一些疑惑已经有了答案。
这一年，李健经常要回答这个问题：为什么要做人人车模式？
二手车交易这样一个极其低频的需求，需要在个人卖家和买家两端推广，套用最新的模式概念，是 E2E (End to End)，太难做了。在这个争高频的年代，人人车却选择最难模式，为什么？
创业的前提，是「爱好」。如果自己没兴趣，很难倾注全力。作为一个汽车爱好者，李健的创业从汽车行业入手，实属情理之中。
李健在担任 58 同城副总裁期间，接触了二手车交易一线的真实需求。中国人买新车的多，买二手车的少，不是不想，而是不敢；中国人卖二手车一头雾水，只能被宰，别无他法。过去的二手车行业，是一个「地沟油」行业。
地沟油代表着落后，地沟油也意味着机会。
二手车交易低频，但是大众刚需。在美国，个人二手车交易需求占市场 30%。而在中国，这个行业尚不成熟，最缺的，就是「为用户着想」。用户决策重，一旦谁的服务突出，将极易形成牢固口碑。
互联网的优势有两点：第一是提供优质的用户体验；第二是易形成高效的信息传播。互联网的基因，恰好解决了二手车传统交易痛点，并能将流程中节省的 25% 利益反馈给卖家和买家。这样就可以做出价值。
当一件事情不可取代，并有着广阔的市场空间，「低频」就值得尝试。
创业从来都不会一帆风顺。网站上线两个月后，一直稳定的交易量突然锐减，联合创始人赵铁军直接和销售一起走上街头卖车。每天销售回到办公室，十几双眼睛望着他们。如果有成交，办公室一齐鼓掌；如果没成交，就集体开会：为什么这个用户最终没下单？激烈讨论，写满整个白板。
在这些时刻，焦虑也好，沉默也好，李健和团队也从未怀疑过成功的可能。顺利度过危机的人人车快速成长，现在回忆起来，谈笑间樯橹灰飞烟灭。
2014 年底，人人车单月交易量超过 500 辆，提前一年实现目标。当时记者来采访，李健说出这个数字，记者会问：「我这么诚恳来采访你们，你们居然还吹牛? 」 李健讶然：「我们自己还惶恐这个数字太小，怎么敢吹牛。」
人人车成立之前，所有人心里最没底的一件事是：虚拟寄售模式里，买家要看车，是由人人车的销售带去卖家处，并现场签订协议。中国的用户，能接受路边看车么？
如果用户不接受，那人人车也就不用做了。
结果证明，用户并不介意在哪里看车。只要车况好，价格公道，值得信赖，痛点被解决了，其他都不重要。
人人车模式重，交易链条长。要保证用户体验，对流程和各个环节细节要求很高。李健和最初几百名用户都喝过咖啡，讨论细节，换位思考，没事就去二手车市场体验生活，反复磨练人人车各个环节效率。
仅仅为了提高带看效率这一项，全团队就在多个环节逐一修正：确保线上展示足够精准，用户「所见即所得」；严格筛选和培训客服，客观全面地与用户沟通信息；带看销售明确用户需求，专业导购。
创业公司的创始人，都有三头六臂：李健是 CEO，是管理者，是产品经理，是 BD，是代言人，是演讲者，是发钱的，也是要钱的那个人。李健也是儿子，是老公，还是一个父亲。有一天，李健从早晨六点开始开会，一直到录完节目的凌晨2点，才从北京东南五环回到西北五环。偶尔在家吃个晚饭，李健倍感珍惜。
但是创业者要刀枪不入。
合作不顺畅，原本以为的朋友不一定会帮忙，脸皮要厚，努力合作；招人太难，一年被拒几百次，斗志不失，招人不止；业务发展不顺畅，反复试错，不仅不能慌，还要鼓励团队向前。创业苦么？李健一笑：还行。以前有过一次更失败的创业，经历过更苦的，心里有目标，这些都不怕。
上线不到半年，人人车就获得了雷军顺为领投的 2000 万美元 B 轮融资；一年之后，人人车面临巨头竞争，仍然未被超越；人人车也成功组织了一支强大的团队——年逾 60 岁的国内知名专家、北京二手车之神、知名车友会会长、知乎汽车男神、国际拉力赛冠军车手等，各路神人都汇集在人人车。
微信朋友圈有一篇文章《我创业 1000 天以来最黑暗的一夜》，收获了广大创业者的共鸣。李健创业一年，却从未失眠。有人说，李健是不是心太大了。李健自己却笑了：不是不失眠，是「不敢失眠」。
创业之前，李健会在周末和固定的队友们打篮球；创业之后，没有周末，李健就深夜独自打球。这个保持了很多年的运动习惯，能强身健体，也让独处的李健深入思考，再做决断。最长的一次篮球运动，是在人人车遭遇了第一个低谷后。当晚，李健自己一个人折腾了两个小时。
「打完球就累了，也想通了，自然就睡了。第二天又是新的一天。」
提起创业，李健反复说，每个有梦想的人，都应该去参与一次创业。创业这事，谋事在人，成事在天。但为梦想全力拼搏过，人生就有意义。
人人车一年没死，还做得小有名气，李健格外惶恐，深觉幸运。选择低频需求不可怕——总有路径可到达，总有梦想可期待，就会总有动力去追逐。路漫漫其修远兮，道阻且长。在更多的 365 天里，在未来更大的战场上，李健将会努力，无失眠，继续梦。
题图：Yuri Shwedoff 文/泉四
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