再谈特斯拉开放专利:别跟我扯什么开放精神

Tesla虽然“开放”了专利,但有没有人愿意使用还是个问题。因为,某家汽车制造商如果使用了你的某项专利,并在此基础上研发出了更先进的技术,那这项新技术岂不是受制于你Tesla的某项专利?

Tesla开放专利。
Tesla开放专利。

离Tesla[微博]宣布“开放”专利已经过去一个月,这篇文章来得有些晚了。但纵观所有对此事件的分析,并无一篇让人心服口服。作为曾深入研究过Tesla技术专利的人(自夸下),还是得写写我对这件事的看法。

本人的基本观点就是:这纯粹就是一场自导自演的公关戏。我不是阴谋论者,之前也写过解析Tesla技术的文章,也“歌颂”过Elon Musk。但结合法律常识,事情就是这样的:公关价值大于一切。

Tesla官方博客的原文是这样表述的:All Our Patent Are Belong To You,即我们所有的专利都是你的了。看到国内很多媒体的报道,都认为Tesla放弃了这些专利。显然这是错误的,因为在这篇公告中,Tesla明确表述:

Tesla will not initiate patent lawsuits against anyone who, in good faith, wants to use our technology。

即,对于任何想要使用Tesla专利的人,Tesla方面不会提起诉讼。在专利制度中,也没有所谓的放弃诉讼权这一说,只有专利权人完全放弃该项专利。目前,Tesla在全球范围内一共持有600多项专利,其中有400多项在美国,在中国有7项专利。

你可以使用,我不起诉,其实就相当于默许你无偿的使用。而专利权中有一项权利叫做许可实施权,这意味着Tesla所谓的开放专利,其实是指允许第三方免费使用其专利,而Tesla的这篇博客可以看做是许可。

所以,这里不要扯什么开放精神。哪天Tesla还可以分分钟收回这一承诺。那Tesla“开放”专利的这一举动,到底起到了什么作用呢?

如上文所说,公关是最大的价值。Tesla是一家头条上镜率很高的公司,经常爆出各种让媒体趋之若鹜的事件,而这在Tesla只有Model S一款产品、Model X频繁跳票的情况下,为其股价提供了持久的动力与弹性。

90秒更换Model S电池、Hyperloop(超级高铁)、水陆两栖汽车、“一个公正的价格”(在中国的定价策略)、驾驶Model S横跨美国、Gigafactory(超级工厂),以及最近的开放专利,这些无论是已经实现的还是纯属胡扯的,都在刺激着媒体的神经、刺激着TSLA这支股票持有者的信心。

除了公关因素,“开放”专利还有一点考虑,那就是Tesla希望以此降低成本。在Tesla所有的技术专利中,其实有很多都只是设想,并没有实际应用。目前的情况是,Tesla在全球高端电动车市场上其实就是孤军奋战,根本没有形成一个规模化的市场,如果只有Tesla一家在研究或应用这些技术,那么他们自己很难去降低成本。

在这些技术中,有很多都是电动汽车普遍的技术障碍,比如电池散热问题、电池充电时间优化技术、全时四驱电机辅助系统等。

除了Tesla,其他的汽车制造商也会去研发属于自己的那一套解决方案。就好比现在的四驱系统有quattro、4matic、xDrive、Symmetrical-AWD等,各有各自的特色。Tesla有自己的电源管理方案,其他的厂商可以借用,也可以独立开发,更何况电池、电机以及电控三大技术已经有众多成熟的供应商在做了。

所以问题在于,你虽然“开放”了专利,但有没有人愿意使用还是个问题。因为,某家汽车制造商如果使用了你的某项专利,并在此基础上研发出了更先进的技术,那这项新技术岂不是受制于你Tesla的某项专利?

还有一点值得注意,开放专利与开放技术是两个概念。专利永远都是一种说明书,它解释了你如何利用某些技术来解决某些问题,但始终无法指导你创造技术。如果Tesla把BMS(电源管理系统)的线路图、Model S的以太网总线结构或者中控系统的源代码公布出来,那才叫一个开放。

专利是用来保护技术的,不以此起诉使用自己专利的人,只不过是放弃了一道盾牌而已,谈不上开放。

文/新浪财经专栏作家 刘琦

(本文作者介绍:独立汽车科技撰稿人,曾混迹于多家科技媒体,现在专注于汽车科技,CarTek发起人。)

您可能还喜欢…

发表评论

邮箱地址不会被公开。 必填项已用*标注

您可以使用这些HTML标签和属性: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>