美军宣布成功将海水变燃油 已让飞机上天

亨利J·凯泽级燃油补给船。

美军目前只有航母和部分潜艇配备核动力装置,其余舰艇则需要15艘补给舰运输燃料,这给舰艇的行动能力带来严重制约,同时产生巨大的运输成本和环境风险。资料图为亨利J·凯泽级燃油补给船。

现代战争中,后勤补给的地位越来越重要,而对于需要在大洋上数个月连续作战的远洋舰队而言,这个问题就更严重。仅是燃料补给就足以让舰队补给船疲于奔命。美国海军近日宣布,他们终于解决了一个困扰科学家数十年的问题——将海水直接转化为燃料。

 让军舰摆脱对燃油的依赖

美军目前只有航母和部分潜艇配备核动力装置,其余舰艇则需要15艘补给舰运输燃料,这给舰艇的行动能力带来严重制约,同时产生巨大的运输成本和环境风险。为了解决这一问题,美国海军研究实验室多年来致力于开发一项新技术,希望能让军舰摆脱对燃油的依赖,在能源问题上实现“自给自足”。

据法新社8日报道,负责此项研究的美军中将菲利普·库伦近日宣布,研究取得了突破性进展。研究人员成功地从海水中提取出二氧化碳和氢气,转化为一种碳氢化合物液体燃料。库伦称:“我们之前一直认为,能源像空气一样,取之不尽用之不竭。然而这是一种错误的观念,人类必须正视和解决能源问题。过去60年时间里,人类一直在寻找廉价的可持续能源。” 参与研究的海瑟·魏劳尔博士表示,自己在“海水变燃油”项目上已经工作了近10年,对于最近的突破激动不已:“这是我们首次同时从海水中提取出二氧化碳和氢气。”她介绍称,这种新型燃料“不管是看起来还是闻上去”都和传统燃料没什么不同。

资料图:美国海军“汉普顿号”核潜艇及“弗兰克凯布尔号”补给舰在香港水域停靠。
资料图:美国海军“汉普顿号”核潜艇及“弗兰克凯布尔号”补给舰在香港水域停靠。 

 舰船“自给自足”还需10年

目前,美国海军研究实验室的科学家已经用这种“海水燃料”,让模型飞机飞上了天。

据他们估算,这种新型燃料的成本在1加仑(约等于3.78升)3到6美元之间。

下一步,科学家打算研究如何从定量海水中提取出更多的二氧化碳和氢气。魏劳尔博士称:“我们已经展示了可行性,接下来我们将研究如何提高转化效率。”

对于军方来说,新燃料带来新思考。菲利普·库伦中将表示:“汽车开到加油站加油,海军不同,我们的‘加油站’就是补给舰,它开过来给我们加油。”“如果美国的海军舰艇能完全摆脱对燃油的依赖,在舰艇上自己生产‘海水燃料’,实现自给自足,这将从根本上改变美国海军的行动能力和战略思维。”

不过科学家指出,美军舰艇要实现燃料“自给自足”,至少还需要10年时间。

美国军舰和补给舰在海湾并肩航行。

美军航母编队的补给舰。
资料图:美军航母编队的补给舰。

美国华盛顿号航母。
资料图:美国华盛顿号航母。

美国华盛顿号航母。
资料图:美国华盛顿号航母。

美国海军“提康德罗加”级导弹巡洋舰。
资料图:美国海军“提康德罗加”级导弹巡洋舰。 

美海军“钟云”号宙斯盾驱逐舰。
资料图:美海军“钟云”号宙斯盾驱逐舰。

太湖舰,舷号889,属于903型综合补给舰。舰长178.5米,宽24.8米,满载排水量20000多吨,最大航速超过20节,2012年3月下水。该舰是我国新一代大型远洋综合补给舰,也是北海舰队接收的第一艘该型补给舰。

资料图:太湖舰,舷号889,属于903型综合补给舰。舰长178.5米,宽24.8米,满载排水量20000多吨,最大航速超过20节,2012年3月下水。该舰是我国新一代大型远洋综合补给舰,也是北海舰队接收的第一艘该型补给舰。 

太湖舰,舷号889,属于903型综合补给舰。舰长178.5米,宽24.8米,满载排水量20000多吨,最大航速超过20节,2012年3月下水。该舰是我国新一代大型远洋综合补给舰,也是北海舰队接收的第一艘该型补给舰。

资料图:太湖舰,舷号889,属于903型综合补给舰。舰长178.5米,宽24.8米,满载排水量20000多吨,最大航速超过20节,2012年3月下水。该舰是我国新一代大型远洋综合补给舰,也是北海舰队接收的第一艘该型补给舰。

资料图:“千岛湖”号补给舰。
资料图:“千岛湖”号补给舰。

886号千岛湖舰。

资料图:886号千岛湖舰。

来源:光明网

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