叶克飞:远比中国便宜的中欧高速路费

十一长假,高速公路又迎来免费。许多人认为中国高速收费高昂,免费几天实在不够。也有人认为免费的果子未必好吃,反而造成扎堆,使得高速公路成了停车场。在讨论这一问题时,许多人都以“国外”为例,类似“国外高速不收费”的说法颇多。我仅以今年的一次欧洲自驾为例,谈谈所经中欧数国的高速收费情况。

首先,“高速不收费”的说法并不准确。即使是传说中不收费的德国,其不收费的对象也仅仅是客车和小货车,载重超过一定数字的大货车仍要缴纳高速路费(另外,德国高速不限速这个传说也是假的,仅仅是部分路段不限速)。其次,尽管欧洲大多数国家都会收费,但费用不高,综合算下来远低于中国,计算方式也更科学——号称“收费站之国”的法国是个例外,但我更倾向于在它的这个称号前加上“欧洲”二字。

德国无疑是欧洲乃至全世界路网最健全、路况最好的国家之一,而且大小客车在高速公路上通行,完全免费。

世界上第一条高速公路就诞生于德国。1932年,科隆和波恩之间的高速公路开通,从那时起,德国高速经历了飞速发展和长达七十多年的完全免费时期。德国政府认为,高速公路作为公共交通设施,应由政府出资建设,使用者仅需通过支付燃料矿物税、车辆税等税种,间接支持高速公路建设。不过,因为德国高速路况好,又免费,因此欧洲各国运输公司选择路线时都会优先挑选德国,捷克和匈牙利等前东欧国家加入欧盟后,德国高速公路的压力更大。2005年,德国高速结束了完全免费时期,开始对12吨以上的卡车收费,费率根据其轴载和排气量,分为0.1欧元每公里至0.17欧元每公里6个等级收取费用,污染大的卡车多交费。德国并没有收费站,大货车上会安装自动计价装置进行监控,根据实际行驶里程计算费用,因此也避免了车辆因收费站而堵车的情况。

德国的高速公路尽管普遍不宽,但秩序井然,速度较慢的大货车、大客车等非常自觉地走最右侧车道。如果是单向三车道,小车走中间车道,大货车超车时也会走中间车道,但超车后立即回归最右侧车道。左侧车道是超车道,仅供超车,没有人会长期占据此车道。德国人有胆量在部分路段不限速,而且车子普遍开得飞快,都是因为有这样的秩序为底气。当然,限速路段占了多数,沿途会见到不少限速标志和摄像头,只要超速2公里,就会被拍。

奥地利的高速公路路况不亚于德国,但全程限速,上限为时速130公里,也有极少数山路限速100公里。还有一大特色是隧道奇多,隧道内限速80-100不等。至于收费,并非如中国一般密密麻麻设置各种收费站,而是采取高速路票制。路票可以在高速公路上的加油站购买,有长期和短期,各取所需即可。像我这种自驾游的观光客,当然是买最短期限的那种,最低为10天起,售价8欧元,购得后将票据贴在挡风玻璃上就行——六十多元人民币就能在奥地利境内无限制享用十天高速公路,这价格是不是比我们这儿便宜多了?要知道,从我居住的城市前往广州,来回不足200公里,高速路费已远远超过了这个数字。当然,我个人还是挺希望能有更短期限的路票,比如三天或五天的可供选择。

不过奥地利还有一项附加收费为此次所经各国独有,即隧道费。我从萨尔茨堡前往格拉茨时,基本横穿奥地利中部,行程260公里,途中起码有数十个隧道,而且许多隧道的长度都相当可观,不少都要开个几分钟才能重见天日。也许是因为隧道多且长,当初工程实在浩大不易的缘故,途中经过了两个收费站(也是我旅途中仅见的收费站),缴纳了两笔费用,加起来大概是15欧元,折合人民币不足120元。几天后,我从斯洛伐克返回奥地利,又由维也纳经圣珀尔滕、林茨前往捷克南部时,也走了一段奥地利境内的长途高速,大概150公里,隧道不多,便没有收费站收取费用。

捷克在政治概念上属于前东欧国家,但从地缘而言,它是不折不扣的中欧国家,与之接壤的斯洛伐克、匈牙利也是如此。捷克的高速路费收取和使用都类似于奥地利。捷克高速情况尚可,比中国好,但逊于德国,限速与奥地利相同,都是时速130公里。记得入境捷克时刚好是中午,捷南乡村十分清静,在入境的第一个加油站停车购买高速路费,对方虽不懂英语,但还是很热情地提供了各种期限的路票供选择,最短期限也是10天(有人说有更短的7天票,但我没见到)。捷克如今仍未使用欧元,以官方标价的话,10天路票是310捷克克朗(出行前查到是250克朗,不知是否是涨价了),1欧元大概相当于28克朗,即10天路票在11到12欧元之间,折合人民币仍不足百元,同样远比国内便宜。出发前查攻略,有人称如果以欧元购买路票,会涉及汇率问题,花费也许比使用克朗要大些,甚至达到18欧元。我倒是没遇上这情况,也许是入境地点不同的缘故,而且,如果是头次入境捷克,身上也很难有克朗预备,亏一点也就算了。

斯洛伐克的情况也差不多,它有七天票可供选择,售价7欧元,折合人民币大概60元。虽然此行在斯洛伐克的停留时间不长,全部行程仅仅二百公里,高速行程更短,但我仍买了路票。其实在欧洲买路票,大多数时候都是靠自觉。起码在奥地利、捷克、斯洛伐克和匈牙利这几个国家,高速沿途我都未曾见过警车巡查,也没有任何人查验我的高速路票。据说警察会在加油站抽查,但我没在高速上加过油(高速油站的油价高于普通公路旁的油站),也便没有见到。出发前查攻略,有些同胞又祭出逃票大法,表示根本不需要买路票,反正没人查,还将之当成宝贵经验四处推广。我个人很不赞成这种行为,所谓的“丢脸丢到国外去”,也就是说这种人吧。没人查是因为讲诚信,你不讲诚信,还当诚信者是傻瓜,这是人品问题。何况,万一被查到,面临的将是几倍乃至几十倍于路票的重罚,何必呢?

在匈牙利境内高速公路通行,同样需要购买路票,最短期限为一周。与奥地利、捷克和斯洛伐克不同,它不是以贴纸形式呈现,而是采用了模拟电子票据系统,同样可以在加油站购买。购买时要出示车牌号,由对方登记,交费信息可以自动记录在收费系统里,交费后会有凭条,需要随车保留,以备查验。我一路上未曾遇到查验,但还是建议自驾的同胞们不要钻空子。

在这个五千公里的自驾行程中,大部分路段为高速公路(因为欧洲城市普遍小,所以我在城市内基本使用“11路”),共花费50多欧元购买路票。如果以高速路段4000公里计算(实际数字应该还不止于此),平均1.25欧元(折合人民币10元出头)即可行驶100公里。国内的情况呢?我查到一个资料,2012年6月,广东省内统一高速公路收费标准,费率全线下调,费率统一为四车道0.45元/车·公里、六车道以上0.60元/车·公里,一至五类车收费系数统一为1、1.5、2、3、3.5。也就是说,即使是最便宜的状况下,百公里的收费标准也达到了45元,如果道路宽,驾驶的又是收费系数高的货车、客车等,收费会更高。如此比较,中欧地区的高速路费,实在比我们便宜多了。

作者:叶克飞,专栏作家。

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