胤祯:为公车改革全面推进叫好

中办、国办16日印发《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》,取消副部级以下领导干部用车和一般公务用车,改为发放公务交通补贴。

其实公车改革由来已久,从1994年开始到现在已经有20多年的时间,但改革效果很不理想。过去我们说,从下至上的这种路径缺乏强大的动力,现在这次公车改革是自上而下,效果是不是会很不一样?这一次改革的决心是很大的,尽管过去我们20年的改革走了很多弯路,但现在终于下了决心,在各地改革经验的基础上,出台了一个全面进行公车改革的方案,这次改革的决心和顶层设计,有可能使我们过去长期难以找到突破口的公车改革能取得重大进展。

群众将公车称为官员“屁股底下一栋楼”,这与个别单位超标配车、公车私用的不良行径有关,更反映出不少地方的公务用车已经偏离了公务性质,甚至成为滋生腐败的温床,对此必须下重手、出实招。以制度改革促作风建设,不但是遏制“车轮上的腐败”的根本良策,更是党政机关贯彻落实中央八项规定的有力措施。

有地方官员算了笔账,一般来说,除了车辆采购成本,一辆公车一年还需10万元左右的“最低消费”。若是领导或者司机私用、滥用,费用还会更多。这也是公务用车相关费用始终居高不下的重要原因,造成财政资金浪费,饱受群众诟病。此次中央全面推进公车改革,也意在通过改革,扎紧节约的制度“笼子”,为财政切实减负,将有限的资金用在刀刃上,厉行节约、反对浪费。

公车改革已经提出多年,但是既缺少硬性指标约束,又没有相关奖惩措施,始终没有明显进展。当前,我国正处于全面深化改革的关键时期,经济社会各个领域的改革方兴未艾,在国际国内形势复杂严峻的背景下,大胆向重点难点“开刀”,不怕触及利益、动真碰硬,表现出党中央推进改革的坚强决心,有利于树立改革信用,维护党和政府的良好形象。

新方案的发布,标志着公车改革已步入新的阶段,它让我们看到曙光,也提醒我们做好艰苦努力的准备。抓好落实,群策群力,终将实现跨越。因为改革如长江大河,是大势所趋、民心所向,没有什么力量能阻挡它的前行。(文/ 胤 祯)

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