滴滴总裁柳青
氧分子网讯 4月27日消息，滴滴总裁柳青对新浪科技表示，与快的合并后，旗下所有产品的品牌将全部保留，暂时没有IPO计划。柳青指出，合并后两个团队都有很大的进步，未来拼车、代驾业务也会在两个团队共同努力下于近期上线。
此前曾有内部人士指出，为了避免以往的合并困局，双方正在探讨合并后的业务切割问题，投资人希望，两公司业务各有侧重，而非互相重叠。
柳青今天也正面回应了这一观点，在出租车业务上、专车业务上，快的、滴滴都将延续原有的产品品牌继续服务于O2O出行市场，同时她还透露，代驾业务将主要有杭州骨干团队来负责，拼车业务也将在5、6月份上线。
目前的拼车业务主要提供的还是信息获取的服务，充当的是中介作用，并简化乘客与车主利益分配的流程。不过，这种模式在法律法规上仍未获得明文的支持，以至于有些参与进来的车主持有谨慎态度，也有司机拼车后成为非法运营，受到相关部门处罚的案例。
对此柳青认为，专车司机以赚钱为目的；拼车司机更多的是一种分享精神，用乘客的钱来补贴油费。两者的界限确实比较模糊，而且目前其他平台上的拼车业务，确实有专职司机在做。
柳青表示，今天政府在乎的是没有运营资质的都是黑车，但消费者在乎的却是车辆是否安全，滴滴快的提供的平台，更多的是帮助乘客监督司机，这样才能促进这一行业的改进和完善。“黑车的治本要靠专车，滴滴快的就是要帮助政府解决这一问题”，她称。
柳青今天也正面回应了这一观点，在出租车业务上、专车业务上，快的、滴滴都将延续原有的产品品牌继续服务于O2O出行市场，同时她还透露，代驾业务将主要有杭州骨干团队来负责，拼车业务也将在5、6月份上线。
目前的拼车业务主要提供的还是信息获取的服务，充当的是中介作用，并简化乘客与车主利益分配的流程。不过，这种模式在法律法规上仍未获得明文的支持，以至于有些参与进来的车主持有谨慎态度，也有司机拼车后成为非法运营，受到相关部门处罚的案例。
对此柳青认为，专车司机以赚钱为目的；拼车司机更多的是一种分享精神，用乘客的钱来补贴油费。两者的界限确实比较模糊，而且目前其他平台上的拼车业务，确实有专职司机在做。