Uber初体验：价格不算贵 本地化有待加强

氧分子网科技 朱旭冬 2月19日报道

美国叫车服务Uber刚刚宣布正式进入中国市场。腾讯科技在上海体验了一番这款中文名为“优步”的全新服务，并且提前用双币信用卡完成了注册。

在注册优步的时候必须填写支付方式。目前优步已经支持国内的支付宝，但是腾讯科技在用支付宝信息注册时尝试多次均未成功，所以转而用了信用卡。

很不幸，腾讯科技在上海虹桥机场第一次尝试叫车的时候就遇到了问题。或许是因为优步使用的地图信息不够全面，在搜索目的地时始终无法找到目的地龙之梦万丽酒店（上海一家五星级酒店）。而在不知道目的地的情况下，无法预估车费，腾讯科技人员担心从机场到目的地车费过高，只好先放弃了。

事后看来这像是一个正确的决定。因为有另一位同行表示，自己在机场叫车半小时后，优步司机才打电话给他，但却告知还要半小时才能到。这1小时的等待实在有点考验人的耐心。

氧分子网科技第二次尝试叫车是在晚上，叫车前还特别留意了优步地图显示的空车状况：在约7公里半径的范围内，有一辆空车。这次腾讯科技没有输入目的地，直接选择了叫车。

但是，叫车前选择从哪里出发也有点复杂：因为有的人出发地点并不一定是叫车时候的地点，因此优步允许用户自定义上车地点——可以通过搜索地点或者拖动地图来完成。不过优步的用户指引做的让人有些头晕，结果选错了上车地点。

在确定提交订单之后，优步响应的很快，马上发来了司机信息以及预计到达时间。于是腾讯科技马上打电话给司机，告知了正确的上车地点。

和国内出租车叫车需要司机应答不同，使用优步叫车后，优步会自动将任务分派给系统认为最合适的司机，而且这位司机必须出车来接乘客。这避免了司机主动抢单的情况，在周边车很多的情况下也能提高效率。

大约15分钟后，一条短信告知优步汽车马上就到，可以准备出发。很快，一辆奥迪A6已经停在了路边。使用较为高端的汽车为用户服务也是优步和普通出租车的不同。

这辆奥迪车的司机服务于上海本地的一支车队，平时主要做婚庆服务，闲时会使用优步来拉客人。他向腾讯科技表示，他们车队有40多辆车都接入了优步，和本地车队合作也是优步在上海扩展的主要方式。但他表示，目前全上海接入优步的车辆不足200辆。

即便接入优步的车辆很少，但司机表示现在上海还是车多用户少的情况。今天晚上这位司机9点左右打开了优步，在腾讯科技11点半上车之前，拉了两位客人。

目前用户使用优步的起步价是20元，但司机表示，优步公司会补贴他们每单30元，这样对司机来说起步价就是50元。“如果起步价只有20元真是没什么人愿意做，毕竟你叫了车，我们还有空车开到你那里去接你。”他说。但他不觉得优步能帮他提高多少收入，因为好车本身就贵，保养、油耗也都是成本。

行车途中，用户可以通过优步将自己的路线和达到状态等分享到社交网络，但目前对国内的社交网络的支持并不好。

事实上，在提供互联网相关的服务时，优步显得并不够本土化，比如地点信息会显示来自Foursquare，但这对国内用户来说并不实用。

在行驶了9.18公里，耗时28分03秒后到达目的地。这些信息都是在随时收到的电子收据中显示的。同时显示的还有车费明细，一共是80人民币，但扣款是走了双币信用卡的美元账户，13.10美元。

这个价格比坐普通出租车贵出一倍左右，但奥迪A6的舒适度也是出租车没法比的。

除了舒适度非常出色之外，使用优步的另一大特点是下车前不需要主动付费，优步会根据行驶时间和路程计算出费用，并且直接从信用卡里扣除。同时，用户注册的邮箱会收到本次行程的详细信息。

从实际体验看，优步在中国市场的应用仍然有一些本地化的问题要解决，同时也需要吸引更多司机参与，减少用户的等待时间。不过因为有30元的补贴，使用优步服务的价格对很多原本打算做出租车的人来说还是可以接受的。