“公车改革”要“劲”往一处使

11月25日,《党政机关厉行节约反对浪费条例》公布。条例规定,“坚持社会化、市场化方向改革公务用车制度,改革公务用车实物配给方式”。中国的公车改革终于尘埃落定。(《半月谈网谈天下》,11月26日)

公车开支居高不下,一直为社会诟病。政府官员公车私用、车辆超编、超标、维护费用昂贵……被人们称之为“车轮上的腐败”。早在上世纪90年代末期,我国开始出现车改设想,当时,全国约有350万辆公车,包括司勤人员在内,每年花费3000多亿元人民币,大大超过国防开支。随着经济的发展,特别是近十年来,全国用在公车上的支出不抑反扬,在一些地方和单位,领导干部的车越坐越高级,越买越豪华,更换十分频繁。某些豪华车、超标车被一些群众气愤地称为“屁股底下一栋楼”;更有少数官员滥用公车现象严重,孩子上学、老婆逛街、丈母娘看病等不一而足。

公务用车引发的腐败问题,大有愈演愈烈之势。据中纪委监察部网站数据显示,截至今年9月30日各省区市查处违反中央八项规定精神问题共计14839起,处理16699人,包括地厅级25人、县处级594人、乡科级16080人。值得注意的是,其中违反公务用车管理使用有关规定的案件数量为4851件,占比接近1/3,居各类问题之首。

近些年来很多地市也不断的去尝试,例如限制公务员用车标准、尝试公务用车租赁、货币化车改、公务用车贴标、制订严格用车管理制度等等数不尽的方法,但效果都不是很好,治标不治本,最终流于形式。

公生明,廉生威。公务用车制度改革看似事小,却直接体现政府工作作风,影响政府在公众心目中的形象,是不能不引起重视的大事。从中央到地方,各级政府必须心往一处想,劲往一处使,公车改革才能取得成功。

(文/乔恩)

 

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