昨天是我大汽车界2014年度巅峰盛会——第十三届北京车展的第一天，所谓“媒体日”。
老实说，直到昨天下午4点从展馆走出来之前，胖哥一直有在想着，今天一定要给乡亲们好好吐一吐这朵盛世奇葩来着。可是临了胖哥改主意了，这一届北京车展的槽点实在是太多太多了，多到我连吐的兴致都提不起来了。
内什么，口水淹不了帝都，我们不如还是回过头来说说车展本身吧。虽然胖哥没事儿也老是喜欢埋汰一下咱们的车展，但是其实我并不真的讨厌它，相反，在车展这样的特定环境里，你会有机会看到平时看不到的一些东西。
从头说起。早晨9点，胡茂元领衔上汽和通用的领导们走进E2馆上汽的展台。
这应该会是他最后一次，以上汽集团董事长的身份参加车展了。这是一个很有意思的节点。整场发布会，不光胡茂元一直安静地坐在椅子上，上汽连一个领导都没有上台说两句。这显然不是说话的时候，因为到下一次车展，在座的几乎所有领导，座位或许都会改变了。
对于上汽而言，这是一个时代的更迭，或许他会变得更好，也或许会不好，更或许会不变。我看着胡茂元那个熟悉的矮小敦实的背影，嘴里哼起了光阴的故事。
9点30分，捷豹路虎的展台已经严阵以待，不光用安全栅栏围了一圈，里面还搭建了无法跨越的玻璃矮墙。这在我的印象中是第一次，让人以为贝克汉姆真的会亲临现场。
对面是奔驰的展台，正在举办发布会。这边厢刚刚从奔驰跳槽到捷豹路虎的王燕就显得特别引人注目。身材保持得极其无敌的王燕站在路虎的场子里，跟这个说说话，跟那个聊两句，眼神似乎在刻意回避对面的风景。
这是我见过车展主办方最有人文情怀的展台安排。而我在想的却是，其实她走的这一步，就好像是在这个展馆里面，从对面那个展台，跨过一条窄窄的通道，到了这边而已。想着想着，对面正在发言的倪恺突然停了下来，脸上居然还保持的温和的微笑……
10点20分，我坐在观致汽车不大的展台里。前面是一个头发花白的人。走过来一个老人，花白头发站起来让座寒暄，我才看清楚这是嘴角有一颗标志性黑痣的奇瑞掌门尹同跃。两个人为了个座位谦让了半天，若不是因为发布会时间到了，估计还要谦让更久。
我看着尹同跃，慨叹着逝者如斯。当年第一次见到他的时候，还是一个年富力强的中年人，如今竟然已经有些佝偻的老态。
待尹同跃坐定下来，郭谦走上台来做活动主持。我一直觉得让郭谦上台主持实在是为难他了，每一次参加观致的活动或者专访，都能看到郭谦眼神里对这些外向型工作的不耐烦。就好像一个纯粹的技术宅，在刘德华的歌词里写的那样，在人多时候最折磨、笑容也寂寞的感觉。
不过这次到底看到了些不同，不光是台风、谈吐明显经过了比较精心的准备，我甚至在他的眼神里看到了一些欢乐。
10点40分，正好走到最没法去的W2馆。本待匆匆而去，恰好听到广播里通知，由于交通拥挤，艺人金秀贤无法赶到车展现场，原定北京现代的发布会取消。
连续播放了好多遍，生怕人不知道。这是一个用脚趾头想都知道是托词的解释。我转头凑进W2馆想看一眼反应，里面哇的一片哗然，声浪又生生把我逼出来了。
很多人吐槽，在媒体日把普通观众放进来看明星，还高价卖门票，是一件绝逼下作、只为挣钱的事情。这事儿我同意。但是，从另外一个角度来说，车展媒体日的门票，居然能在黄牛的炒作下卖到一千多块一张，还供不应求，这至少说明，咱们的车展算是找到了些接地气的方式。
或许这也是汽车这样的圈子理应具有的场面。如果在一个公认为市场营销资金规模最大的行业之一，这些能让粉丝如痴如醉的明星资源，都不能为之利用，我不知道这算不算是市场营销部亲们的失职。
好吧，人是多了一点，有人戏称，这不是媒体日，是日媒体。这个胖哥要说一句了，要是没有准备被日，那还是不要干媒体了。作为一个汽车行业的媒体，胖哥深深地为今年媒体日非同寻常的拥挤而感到安心和踏实。
倒是主办方可以考虑，提前一天再设立一个专业媒体日，让那些受众是真正喜欢车的人群的媒体，在没有车模、没有明星、没有嘈杂发布会的环境下，好好看看车。这事儿真的不费劲，仔细甄别一下，其实这样的媒体在国内不超过100人。
金秀贤最后还是来了，尽管只说了两句话，就赶回去拯救千颂伊了。但是现场的观众还是有分明的守得云开见日出的感动，各种泪奔哭倒。
北现一场原定上午举行的发布会，拖到下午，一波三折，效果是都教授和北现被刷屏刷了一整天，尽管多数是在被骂，这依然引得一种公关羡慕忌妒恨，纷纷找相熟的媒体哀告，帮发点儿他们的信息吧，北现太欺负人了。
我一直抱怨今年为什么不把自主品牌单独搞成一两个馆，那样想上厕所了，至少那个馆人不会很多。
中午的时候，我回到E2馆去看雪佛兰新科鲁兹，路过华泰的展台。当时并没有多少人在围观那些黄金甲般的车模。我一眼望过去，眼睛实实在在地被晃了一下，随即定了定神仔细看了一眼，这是近乎虐待式的装束，要挤出那样前突的效果，得勒得比100年前泰坦尼克时期的欧洲少女还紧，我很担心这些姑娘一天勒下来，会让原本天赋异禀的胸前风景因为缺氧而凋零。
这是今年我看到的模特穿着上唯一出位的展台，希望是因为车企们都认识到了，纯露确实是不行的。
下午3点，我跟一位行业资深人士聊天儿。我们都觉得，其实今年的车展是有不少进步的。比如，企业真的是投入了很多的心思在做这场车展，如果细看的话，会发现很多企业用心雕琢的现场环节。
如果各个品牌的展区可以设计成更加相互独立的区域，如果人可以不要那么多，如果现场不是那么拥挤嘈杂得多数人都没有心思去好好看一看展台的细节，那么今年的车展还是颇有看点的。
但是，事实是完全相反，你实在难有可能在这样的场馆设置和恼人环境中好好去看北京车展。我几乎每走完一个馆都要跑到中庭的露天中去呼吸一下新鲜雾霾。在这个场馆里面，固然大家一整天都走着你方唱罢我登场的流程，但是完全抹杀了各尽其芳、百花齐放的可能。
我很为那些从上到下忙活了那么久，还花着最贵的场租、搭建的车企不平，在近乎宣宣治下的媒体般进退维谷的场馆里，要做出个能承受巨大人流量，又能脱颖而出、形象鲜明的展台，实在绝无可能。
朋友圈里，我看到无数人象往常一样，在庆幸着这一天终于又过去了，满眼都是累倒泪奔的xdjm。他们发的那些内容，或许可以保存起来，下一回再来时就可以直接再发一遍，省得又手打一回……
而胖哥我奢侈的小小的心愿是，什么时候，咱们做车展、看车展，最后不只是站了一天站累了，或者走了一天走废了，而是大家一起嗨累了，那样的车展，才是最好的车展吧。
作者：autocarweekly 车坛新锐，资深媒体人出品
