国务院总理李克强回答记者提问时强调：“要让人民过上好日子，政府就要过紧日子”，并做出“本届政府任期内，一是政府性的楼堂馆所一律不得新建；二是财政供养的人员只减不增；三是公费接待、公费出国、公费购车只减不增”的约法三章，要求“中央政府要带头做起，一级做给一级看。”从三公经费来看，单是公车就花掉了六成。
增加一辆公车，就意味着要增加司机、油耗、保养、保险、停车、路桥费等各种成本，所以我们呼吁给“公车”插上一面“五星红旗”，从此“公车”不但有了自己的身份，更不会放错地方。
除了必要的公务车辆，多年来公车私用屡禁不止已成顽疾，原因何在?归纳起来就是两点：一是官僚主义。不难发现公车大都是党政机关重要干部在私用，不但损害党政机关干部的自身形象，而且给国家造成了损失，在群众中也造成了不良影响。二是虚伪和享乐主义。在某些干部心中，车就是身份的象征，官做到什么位置就要配什么档次的车，还必须是专车专人用，没有车就出不了门，没有车就办不成事。说得严重一点就是“特权腐败”。
从经济角度来说：公车私用造成巨大浪费，攀比现象严重，一些单位不该买车的也买，不该换车的也换，导致配车不是为了工作方便，而是为了满足某些人的个人私欲。 从社会角度来说：公车私用诱导不良的价值取向。在某种程度上，公车私用变成流动的腐败广告，极大地损害了机关干部形象，甚至起到了反面教材作用。
怎样才能有效的减少“公车”及“公车支出”？笔者认为既复杂又简单。复杂的是“公车”改革不是今年、今天提起的，而是多年的老问题；除必要的公车外，简单的是“一标、二补、三查、四卖、”。一标是：“公车”像警车、军车一样或像120、119一样有特殊标识，如果在每一辆公车的牌照前特制一面五星红旗，这样公车不但成为有身份的“国车”，而且部分公车更不会出现在高级酒店和娱乐场所了；二补是：公车全部收回，公务人员按照行政级别给予补贴；三查是：“公车”登记检查，民主监督，治理从严，“公车”集中管理，如果装上GPS更好。四卖是：将现有的“公车”拍卖上交国家财政。
相信不久的将来，我国除国防、安全、外交、执法方面的用车和少量领导人用车外，一般性公共事务所用的公车，全部通过社会化和市场化来解决，从“减少公车”到“取消公车”将成为最终方向。
作者：苦瓜
