原来德尔福才是自动驾驶技术的真正领航者

事情大家都知道了,一个汽车零配件厂商竟然自己改装了一台自动驾驶汽车,然后还成功横穿了美国——此前,不管是谷歌,还是沃尔沃,都未曾完成过如此长度的实际道路测试。这家汽车零配件厂商就是德尔福,据德尔福电子与安全事业部全球副总裁及亚太区总裁王展介绍,德尔福掌握了目前全部的由车身控制并实现的自动驾驶技术——这也是为什么德尔福能够领先整车厂商率先完成超长距离的自动驾驶实际道路测试。据悉,历时12天共5600多公里的横穿美国之旅的测试后,德尔福收集了近2.5TB的数据——这么庞大的数据所蕴含的价值料能帮助德尔福在自动驾驶的技术上继续保持领先。

当然,王展也谦虚地说明,3月的那次横穿美国之旅,德尔福的自动驾驶严格地说应该是达到了99%,还有1%是在一些特殊工况,比如急转弯路口,或是经过的一些乡间小路——没有高精度地图、没有道路上的行车线、没有两侧的道路指示标等“提示信息”。这些特殊工况之所以无法实现自动驾驶,恰恰反映了真正要实现高度的自动驾驶,绝不是一辆车具备自动驾驶的技术装备就可以完成的——V2I(车辆与基础设施联网)和V2V(车与车联网)是一个需要产业合力的更大规模的“政治”题。

可以这么说,没有V2I和V2V参与的自动驾驶,其实就是一整套主动安全的集大成者。据王展介绍,沃尔沃的所有主动安全技术装备就是由德尔福提供的技术支持——看起来,自动驾驶的核心科技实际掌握在了德尔福这样的汽车零配件供应商手上。

具体有哪些主动安全技术装备呢?

1. 侧后边雷达探测系统(RSDS)

德尔福侧后边雷达探测系统RSDS-2.jpg

2. 车道偏离告警系统(LDW)

德尔福车道偏离告警系统LDW.jpg

3. 雷达与摄像头集成系统

德尔福雷达和视频集成系统RACam-2_meitu_2.jpg

4. 碰撞缓解系统(CMS),该系统包括一个摄像头、 一个精密视觉控制模块以及多模式电子扫描雷达(ESR)

德尔福碰撞缓解系统CMS-1.jpg

5. 泊车辅助系统

德尔福泊车辅助系统PGS-2_meitu_1.jpg

6. 自适应巡航系统(ACC)

德尔福自适应巡航系统ACC.jpg

王展告诉虎嗅君,对于自动驾驶汽车来说,摄像头就是眼睛,雷达就是耳朵,而由20个功能模块组成的多域控制器(Multi-Domain-Controller,可以理解为计算机)就是大脑。大脑通过眼睛、耳朵的信息获取来进行高速运算以判断行车路线及车辆周边的状况并作出合理的行动。

作为掌握着自动驾驶核心科技的汽车零部件供应商,德尔福正在将这些技术输出给更多的整车厂商,并与产业各方一起努力推动着自动驾驶时代的到来。

德尔福自动驾驶之路_CN.jpg

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  1. 事情大家都知道了,一个汽车零配件厂商竟然自己改装了一台自动驾驶汽车,然后还成功横穿了美国——此前,不管是谷歌,还是沃尔沃,都未曾完成过如此长度的实际道路测试。这家汽车零配件厂商就是德尔福,据德尔福电子与安全事业部全球副总裁及亚太区总裁王展介绍,德尔福掌握了目前全部的由车身控制并实现的自动驾驶技术。