半自动驾驶汽车正成为现实,无人驾驶有点远

本次纽约车展展出的许多车型已实现半自动驾驶,沃尔沃、奥迪均表示将推出相关车型。

无人驾驶有点远 但半自动驾驶汽车正成为现实

氧分子网科技讯 4月6日,外媒周日刊文称,上周多家汽车厂商来到纽约,参加一年一度的纽约车展。此次展出的许多车型已实现半自动驾驶,而目前的问题在于,车主们是否愿意让车辆接管整个行驶过程。

以下为文章全文:

彻底的无人驾驶仍需要多年时间才能成为现实,但汽车厂商上周已证明,它们目前有能力向车主提供多种不同程度的“主动安全功能”。换句话说,在某些情况下,汽车可以接管行驶过程。此外未来几个月,它们还计划推出更多先进的半自动驾驶功能。

特斯拉近期宣布,将于今年夏季使Model S支持高速公路自动驾驶功能,引起了密切关注。特斯拉将这一功能称作“自动领航”。实际上,还将有更多汽车加入类似功能,而这样的车型将比外界想象中更多。

自动驾驶普及

沃尔沃计划于今年春季推出一个特殊版本的XC90,在行驶速度较慢时提供类似的自动驾驶功能。这一被称作“领航辅助”的系统针对交通堵塞而设计,使这款SUV可以接管转向系统和油门,从而在时速35英里(约合56公里)以下时跟车行驶。

“我们将拿掉在驾驶过程中人们不喜欢的部分。”沃尔沃发言人吉姆·尼科尔斯(Jim Nichols)表示,“即使是驾驶爱好者也会对我们说,他们希望有自动化功能来处理驾驶过程中枯燥无味的部分。因此,我们将提供这样的功能。”

尼科尔斯表示,尽管汽车将接管控制系统,但沃尔沃仍希望司机参与驾驶过程,并将双手放在方向盘上。

奥迪则表示,计划在明年1月的新款Q7 SUV中加入类似功能,使汽车在时速40英里以下时实现自动控制。不过在自动驾驶过程中,系统将每10秒钟检查一次司机的手是否放在方向盘上。

奥迪美国业务负责人斯科特·克奥夫(Scott Keogh)表示:“关于无人驾驶汽车的到来,不会存在某种魔法般的时刻。我们拥有技术,正按部就班地推出这些技术。你需要获得用户的接受,并看看用户愿意为什么技术花钱。”

他表示,奥迪当前的主动安全技术包价格为2550美元,其中包括自适应巡航控制、紧急刹车,以及盲点探测等。这一产品的销售情况良好,60%的A6车主都会加价购买这一产品。

在纽约车展上,有多家高端汽车厂商提供了类似功能,例如在汽车偏离车道时进行自动修正,以及基于前车行驶情况自动调节车速的自适应巡航控制等。汽车行业已经关注到这些技术,并开始集成这些技术,随之而来的车型将可以在高速公路上自动驾驶。

走向大众市场

豪华车买家将最先接触到这些先进功能,但汽车行业专家指出,这样的技术也将逐渐进入廉价的小汽车和卡车中。例如,倒车摄像头最初仅出现在高端车型中,但目前已经非常普及。美国国家高速公路交通安全管理局已经要求,到2018年,所有新车都应配备倒车摄像头。

该部门的新任负责人马克·罗塞金德(Mark Rosekind)已表示,当前优先级最高的工作之一在于,在未来几年中推动能够预防事故的主动安全功能进入大众市场,而不再是豪车的专利。

“适当的价格将是这一目标的关键。”通用汽车北美业务总裁阿兰·贝特伊(Alan Batey)表示,“这样的功能可能首先出现在凯迪拉克车型中,但随着规模的扩大,这意味着成本将会下降,而我们可以将其推广至更多车型。”

实际上,凯迪拉克正计划在明年推出的2017款CT6车型中引入所谓的“超级巡航”功能。该公司上周二展示了这一功能。通过该功能,汽车可以在高速公路上实现彻底的无人驾驶。

不过,一些更基本的主动安全功能,尤其是自动刹车功能,已出现在通用汽车的更多车型,例如雪佛兰迈锐宝、Impala和Tohoe中。

雪佛兰在此次车展上发布了经过重新设计的迈锐宝。贝特伊坐在这一新车中表示,将自适应巡航控制和自动刹车功能相结合,雪佛兰的车主在长途驾驶中不必再操作油门和刹车。尽管他们仍需要掌握方向盘,但汽车可以自动完成其他功能。

“不夸张地说,你不再需要接触踏板。”他表示,“我曾经行驶150英里,同时完全没有用到刹车。”

另一方面,一些车型的警告系统不仅可以提示司机车外的状况,也能对司机本身的状况发出提醒。上周四,日产展示了新款Maxima车型的一项新功能,能监控司机是否昏昏欲睡,或是注意力不集中,随后使用蜂鸣声和灯光去提醒司机。

日产和雷诺CEO卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)表示,汽车自动驾驶技术的发展需要循序渐进,但毫无疑问自动驾驶将是汽车的未来。他认为,“这一技术将站在汽车未来发展的舞台中心。”

戈恩表示,技术发展的最终目标在于,让司机可以自行选择他们何时希望自行驾驶,何时希望让汽车接管。他预测,未来3年内将出现多种高速公路自动驾驶技术,而适用于城市道路的技术将到本年代末才能实现。

用户意愿成疑

很明显,豪车车主将首先接触到自动驾驶技术,但目前尚不清楚,使用这些车辆的富豪是否想要这样的功能。

例如,劳斯莱斯可以很容易地在汽车中加入类似梅赛德斯奔驰、奥迪或沃尔沃的半自动驾驶功能,而购买者完全承担得起这一费用。劳斯莱斯在此次车展上展出的车型价格高达35万美元。不过该公司发言人格里·斯帕恩(Gerry Spahn)表示,劳斯莱斯没有计划去提供这些自动驾驶功能。

他表示,劳斯莱斯的产品线已经提供了多种传感器、红外扫描仪,甚至平视显示屏,向司机提供信息。不过,该公司希望让这些传感器技术在后台运行。

“我们的用户不希望被设备发出的声音干扰。”斯帕恩表示,“他们花钱并不是为了被告知如何去驾驶,或只是坐在车中,让汽车去完成一切功能。他们希望获得自行操控的体验。”

而如果劳斯莱斯的车主不希望自行驾驶,他们通常会有另一个选择。斯帕恩表示:“大部分车主都已不必自行驾驶,这就是雇佣司机。”

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